Articles Tagged ‘бронетранспортер’

Namer - израильский бронетранспортер

Namer - израильский бронетранспортер

Тяжкий израильский бронетранспортер, сделанный на базе узлов и агрегатов танка Merkava Mk четыре (силовой блок взят у танка Merkava Mk 3), Namer — это не переделка «Меркавы», в нем употребляется конструкция и составляющие танка, но все вначале оптимизировано под БТР. В первый раз АОИ получает не доработанный танк, а машину специально сконструированную для выполнения поставленных перед ней задач. Боевая масса машины — шестьдесят т, другими словами практически как у танка Merkava Мк 4.

Schutzenpanzer. Бронетранспортеры вермахта. Часть 1


Schutzenpanzer. Бронетранспортеры вермахта. Часть 1Автор: Иванов С.В.
Книга: Schutzenpanzer. Бронетранспортеры вермахта. Часть 1
Серия: Танк на поле боя 03
Издательство: АРС
Год: 2005 г.
Формат: DJVU
Размер: 30 Mb

После того как танк утвердился в качестве основного средства ведения наступательной войны, возникла необходимость в мотопехотной компоненте, способной действовать в одних боевых порядках с танками. Иначе говоря, в бронетранспортере, способным перевозить пехотинцев, защищать их от огня стрелкового оружия и обладать сравнимой с танками проходимостью. Первые попытки использовать танки в глубоких операциях сугубо автономно успеха не имели именно по причине отсутствия взаимодействия со своей пехотой. Первым опытом создания нечто вроде бронетранспортера можно считать использование ромбовидного британского танка Мк.IX для перевозки 50 солдат. Опыт - неудачный, причин тому несколько: во-первых этот «бронетранспортер» появился на излете Первой мировой войны, когда нужды особой в нем уже не было, во-вторых - примитивная конструкция самого танка.

Schutzenpanzer. Бронетранспортеры вермахта. Часть 2


Schutzenpanzer. Бронетранспортеры вермахта. Часть 2Автор: Иванов С.В.
Книга: Schutzenpanzer. Бронетранспортеры вермахта. Часть 2
Серия: Танк на поле боя 04
Издательство: АРС
Год: 2005 г.
Формат: DJVU
Размер: 14 Mb

Когда в 30-е годы Германия начала явное, так сказать официальное, перевооружение свой армии, военные рассматривали спецификации на несколько бронетранспортеров: колесные, полностью гусеничные и полугусеничные. Колесные машины обещали стать наиболее пpocтыми по конструкции и наименее сложными в производстве, но их проходимость ни шла ни в какое сравнение с проходимостью танков. Теоретически лучшим выбором мог стать полностью гусеничный бронетранспортер, имеющий равную с танками проходимость. Однако промышленность Германии не могла выпускать гусеничные бронетранспортеры в требуемом количестве. Таким образом оставался компромиссный полугусеничный вариант. Еще одним фактором в пользу полугусеничного бронетранспортера стал запуск в серийное производство полугусеничных артиллерийских тягачей с тяговым усилием от 1 до 18 т. 3-тонный тягач фирмы Ганомаг виделся как идеальная платформа для базового варианта бронетранспортера.

Schutzenpanzer. Бронетранспортеры вермахта. Часть 3


Schutzenpanzer. Бронетранспортеры вермахта. Часть 3Автор: Иванов С.В.
Книга: Schutzenpanzer. Бронетранспортеры вермахта. Часть 3
Серия: Танк на поле боя 05
Издательство: АРС
Год: 2005 г.
Формат: DJVU
Размер: 17 Mb

Полугусеничные бронетранспортеры использовались не только как средство доставки пехоты, постепенно на единой базе появилось большое количество машин специального назначения: самоходно-артиллерийские установки, самоходные минометы, санитарно-эвакуационные машины, командно-штабные машины, транспортеры грузов. В первые два военных года выпуск бронетранспортеров велся в ограниченном количестве, он резко вырос с началом формирования панцергренадерских дивизий, но все равно насытить дивизии полугусеничными бронированными машинами германская промышленность не смогла. 3-тонныЙ Ганомаг был стандартизирован как Sd.Kfz.251, эти машины выпускались в четырех основных вариантах A-D 23 модификаций. Изначально машина именовалась MTW, Mannschafttransportwagen - транспортер личного состава, позже нанменованне изменили на SPW, Schutzenpanzervagen - бронированная машина пехоты. Последнее наименование более полно отражало роль машины.

Sd.Kfz.250. Лёгкий бронетранспортёр вермахта


Sd.Kfz.250. Лёгкий бронетранспортёр вермахтаАвтор: Е.В. Егерс
Книга: Sd.Kfz.250. Лёгкий бронетранспортёр вермахта
Серия: Армейская серия 75
Издательство: Tornado
Год издания: 1999
Формат: DJVU
Размер: 12 Мб
 
В годы Второй Мировой войны немецкая армия использовала большое количество типов гусеничной и полугусеничной бронетехники. Среди полугусеничных машин особое место занимали бронетранспортеры (Schuetzenpanzerwagen) Sd.Kfz.250 и Sd.Kfz.251. Бронетранспортеры Sd.Kfz.250 были легкими машинами, имевшими меньшую массу и грузоподъемность, чем более тяжелые Sd.Kfz.251. Выпускали Sd.Kfz.250 в двух модификациях - старой (alt) и новой (neue). Кроме того, на базе этих двух модификаций было создано несколько специализированных типов. Sd.Kfz.250 применяли гренадеры, саперы, артиллеристы и разведчики. Sd.Kfz.250 выпускался крупной серией, и многие из выпущенных автомобилей служили вплоть до конца войны. На базе SdKfz 250 строились машины радиосвязи, прожекторные установки, подвозчики боеприпасов.

Sd.Kfz.251 Ханомаг . Бронетранспортёр вермахта


Sd.Kfz.251 Ханомаг. Бронетранспортёр вермахтаАвтор: Е.В. Егерс
Книга: Sd.Kfz.251 "Ханомаг". Бронетранспортёр вермахта
Серия: Армейская серия 74
Издательство: Tornado
Год издания: 1999
Формат: DJVU
Размер: 16 Мб
 
Во время второй мировой войны немецкая армия первой в мире приняла на вооружение полугусеничные бронетранспортеры Sd.Kfz.251 - широко известные под названием «Ганомаг». Они использовались для транспортировки пехоты и тяжелого вооружения минометов, крупнокалиберных пулеметов, орудий, огнеметов и ракетных пусковых установок. Кроме того, они применялись в качестве санитарных машин, машин управления и связи. Sd.Kfz.251 был одной из первых машин, на которых устанавливался прибор ночного видения. Бронетранспортеры Sd.Kfz.251 использовались Вермахтом, войсками СС и люфтваффе на всех фронтах вплоть до конца войны - на 1 марта 1945 года в войсках их имелось 6540 единиц. Незначительное количество этих машин получили союзники Германии - Румыния и Венгрия. Трофейные Sd.Kfz.251 (часто с перевооружением) применялись армиями стран антигитлеровской коалиции, в том числе и Красной Армией. Всего же с июня 1939 по март 1945 года немецкие заводы изготовили 15 252 боевые машины 23 модификаций в четырех базовых вариантах. До сентября 1943 года выпускались варианты А, В и С (4650 единиц), а затем до конца войны - D (10 602 единицы). Базовые варианты не имели принципиальных конструктивных отличий, а разнились друг от друга формой и способом крепления некоторых узлов и деталей бронекорпуса.

Бронетранспортер БТР-152

Бронетранспортер БТР-152

Тяжкий трехосный вэдовый бронетранспортер БТР-152 начали проектировать конструкторы Столичного авто завода в ноябре одна тыща девятьсот 40 6 года. В разработке конструкции бронетранспортера БТР-152 учавствовали Б. М. Фиттерман (управляющий), К. М. Андросов, Петренко, В. Ф. Родионов, П. П. Черняев, Н. И. Орлов и др. В конце одна тыща девятьсот 40 девять года бронетранспортер удачно прошел муниципальные тесты, а 20 четыре марта одна тыща девятьсот 50 года был принят на вооружение. Труд создателей бронетранспортера был высоко оценен. Они были в одна тыща девятьсот 50 году удостоены Гос премии.

Бронетранспортер БТР-60П (ПА)

Бронетранспортер БТР-60П (ПА)

БТР-60П и БТР-60ПА производились плавающими, окопоходными, отличались наилучшей проходимостью и защитными качествами. Бронекорпус каждого из их делился на четыре отделения: управления, десантное (боевое), силовой установки и трансмиссионное. Боевое отделение БТР-60П было рассчитано на четырнадцать человек и два человека располагались в отделении управления. В первый раз, и качестве силовой установки, на бронетранспортер были установлены два мотора по шестьдесят 6 кВт (90 л.с.) каждый, с размещением их в корме машины.

Бронетранспортер БТР-80 ГАЗ-5903

Бронетранспортер БТР-80 ГАЗ-5903

Опыт боевого внедрения колесных бронированных машин в Афганистане принудил конструкторов в СССР заняться работами по созданию нового бронетранспортера БТР-80 ГАЗ-5903. Эта машина разрабатывалась конструкторским бюро Горьковского автозавода и была принята на вооружение в одна тыща девятьсот восемьдесят 6 году. На ее конструкцию очень воздействовал прогресс в разработке и совершенствовании русских грузовых автомобилей общего предназначения.

Бронетранспортер США М113


Бронетранспортер США М113Автор: А.Мишаков
Книга: Бронетранспортер США М113
Серия: Бронеколлекция 2012-02
Издательство: Моделист-Конструктор
Год: 2012
Формат: DJVU
Размер: 19 MB

Универсальный бронетранспортёр М113, разработанный в США в 1950-х гг., до сих пор состоит на вооружении не только американской армии, но и нескольких десятков армий других стран. На сегодняшний день этот «всеобщий» гусеничный бронетранспортёр «западного мира», по мнению военных специалистов, -непревзойдённая машина с точки зрения соотношения «стоимость -эффективность». За десятилетия производства в США и за рубежом их было построено около 80 тыс. единиц. Учитывая окончание «холодной войны» и соответствующее свертывание широкомасштабного производства обычных сухопутных вооружений, М113 может вообще остаться самым массовым гусеничным бронетранспортёром в мировой истории. За время своей карьеры эта машина использовалась во множестве вооружённых конфликтов и несколько раз серьёзно модернизировалась, получая новые обозначения - М11ЗА1, М113А2 и М113АЗ. На её базе было создано более 150 различных специализированных боевых машин. Конструкция Ml 13 оказала большое влияние и на разработку аналогичной техники ряда других стран, в том числе британского FV-432, шведского Pbv-302, японского SU-60.

Бронетранспортёры Вермахта


Бронетранспортёры ВермахтаАвтор: М.Барятинский
Книга: Бронетранспортёры Вермахта
Серия: Бронеколлекция 2007-06
Издательство: Моделист-Конструктор
Год: 2007
Формат: PDF
Размер: 41 MB

Технический вопрос сопровождения танков пехотой в разных армиях решался по-разному. В Красной Армии, например с начала 1930-х годов и вплоть до конца Второй мировой войны для этой цели использовался так называемый танковый десант - группа  пехотинцев (обычно стрелковое отделение), которая располагалась непосредственно на броне танка. В Германии же, имевшей значительно более мощную автомобильную и тракторную промышленность, пошли иным путем - создавали бронетранспортеры. Эта работа облегчалась тем, что уже в первой половине 1930-х годов несколько немецких фирм приступили к проектированию целого семейства полугусеничных артиллерийских тягачей с тяговым усилием на крюке от 1 до 18 т. На их базе и планировалось создать бронированные машины для транспортировки пехоты и не только. Так, например, уже в 1934 году фирма Rheinmetall получила заказ на разработку в содружестве с фирмой Bussing-NAG бронированной полугусеничной штурмовой машины. Этот броневик, именовавшийся 7,5 с Selbstfahrlafette L/40,8 (Modell 1), был предложен в трех вариантах, различавшихся габаритами и компоновкой. На двух машинах использовалось шасси BN 10Н с кормовым расположением двигателя, на одной - BN 11V с передним. Все варианты были созданы на базе 5-тонного полугусеничного тягача, разрабатывавшегося фирмой Bussing-NAG, и оснащались открытой сверху вращающейся башней. В выпуске описаны история создания, описание конструкции бронетранспортёров Вермахта, их модификаций и машин построенных на его базе; боевое применение; технические характеристики. Большое количество уникальных фотографий, чертежей и рисунков.

Бронетранспортеры Гитлера Ганомаг и Бюссинг-Наг


Название: Бронетранспортеры Гитлера "Ганомаг" и "Бюссинг-Наг"
Автор: Михаил Барятинский
Серия: Война и мы. Танковая коллекция
Издательства: Коллекция, Яуза, Эксмо, 2010 г.
Страниц: 104 стр.
ISBN   978-5-699-41201-3
формат: djvu

"Оружие победы" - это неофициальное звание является самой желанной наградой для любого оружейника, высшим признанием заслуг. В Красной Армии такими символами Победы стали легендарные Т-34, Ил-2, "Катюши". А в Вермахте - кроме общеизвестных "тигров", "мессеров" и "штук", еще и великолепные бронетранспортеры Sd.Ktz.250 и Sd.Kfz.251, больше известные по названию фирм-производителей - "Ганомаг" и "Бюссинг-Наг".Осознавая жизненную необходимость сопровождать на поле боя танки пехотой, разные армии решали этот вопрос по-разному. В РККА с начала 1930-х годов и до конца Второй Мировой применялся танковый десант, располагавшийся непосредственно на броне танка. B III Рейхе, имевшем значительно более мощную автомобильную и факторную промышленность, пошли иным путем, создав полугусеничные бронетранспортеры, обеспечившие гитлеровцам преимущество в подвижности и защищенности мотопехоты. За годы войны было выпущено более 22 тысяч таких машин 40 различных модификаций, вооруженных не только обычными пулеметами, но и пушками, тяжелыми противотанковыми ружьями, зенитными автоматами и даже реактивными минами. Об их создании, совершенствовании и боевом применении рассказывает новая книга ведущего историка бронетехники.

Бронетранспортеры и бронемашины России


Автор:  В. Н. Газенко, В. Е. Ильин
Книга: Бронетранспортеры и бронемашины России. Иллюстрированный справочник
Серия: Военная техника
Издательства: Астрель, АСТ, 2001 г.
Страниц, 128 стр.
ISBN   5-17-008780-2, 5-271-02209-9
Формат: djvu
Размер: 23 Mb

В справочнике представлена информация о всех типах бронеавтомобилей, бронемашин и бронетранспортеров, созданных в России в период с начала XX века по сегодняшний день. Приводится история создания и основные конструктивные особенности описываемых образцов. Издание рассчитано на широкий круг читателей, интересующихся историей военной техники. 

БТР-3 - украинский бронетранспортер

БТР-3 - украинский бронетранспортер

БТР-3Е1 - современный украинский бронетранспортёр, сотворен Харьковским конструкторским бюро по машиностроению имени А.А. Морозова. БТР-3Е1 предназначен для транспортировки личного состава мотострелковых подразделений и их огневой поддержки в бою.

БТР-4 Буцефал украинский бронетранспортер

БТР-4 Буцефал украинский бронетранспортер

Концептуально бронетранспортер БТР-4 «Буцефал» по собственному предназначению соединил внутри себя функции и бронетранспортера и боевой машины пехоты для огневой поддержки мотострелковых подразделений на поле боя. Конструктивным различием бронетранспортера БТР-4 является компоновочное решение по размещению десанта в кормовой части корпуса с возможностью десантироваться через задние двери под прикрытием бронетранспортёра.

БТР-82А - модернизированный русский бронетранспортер

БТР-82А - модернизированный русский бронетранспортер

БТР-82А производит Арзамасский машиностроительный завод (заходит в состав «Военно-промышленной компании» - ООО «ВПК»). Он был официально принят на вооружение в феврале две тыщи тринадцать года. Официально БТР-82А – это глубоко модернизированная модификация БТР-80.

БТР-МД Ракушка - десантируемый бронетранспортер

БТР-МД Ракушка - десантируемый бронетранспортер

Бронетранспортер БТР-МД «Ракушка» («Объект 955») разрабатывался на ВгТЗ. Он представляет собой многоцелевую быстроходную бронированную плавающую авиатранспортируемую и авиадесантируемую гусеничную машину для решения транспортных задач подразделений и частей воздушно-десантных войск и морского десанта.

БТР-Т - тяжкий бронетранспортер

БТР-Т - тяжкий бронетранспортер

Опыт ведения боевых действий, в том числе в локальных конфликтах, выявил резко возросшие требования к защите личного состава мотострелковых подразделений от современных средств поражения. Имеющиеся колесные машины БТР-80, БРМД и легкие гусеничные машины класса БМП и МТ-ЛБ не всегда обеспечивают защиту личного состава на поле боя.

Десантные амфибии Второй Мировой. Аллигаторы США - плавающие танки и бронетранспортеры


Десантные амфибии Второй МировойАвтор: Семен Федосеев
Книга: Десантные амфибии Второй Мировой. "Аллигаторы" США - плавающие танки и бронетранспортеры
Серия: Война и мы. Танковая коллекция
Издательство: Эксмо, Яуза
Год: 2014 г
Страниц: 162 стр.
Формат: PDF
Размер: 161 MB

"Без этих амфибий десантные операции на островах Тихого океана были бы невозможны" - так оценил американские плавающие машины LVT (Landing Vehicle Tracked) ветеран Корпуса морской пехоты генерал Холланд M.Смит. Созданное на базе спасательного гусеничного транспортера "Аллигатор", семейство американских десантных амфибий и плавающих танков отличилось на всех фронтах Второй Мировой, от Великого океана до Европы, а затем воевало в Корее, Вьетнаме, зоне Суэцкого канала.В этой книге, основанной не только на открытых источниках, но и доступной лишь специалистам технической и патентной документации, вы найдете исчерпывающую информацию по истории создания, производства и боевого применения этих плавающих транспортеров, ставших отдельным классом бронетехники. Для полноты картины приводятся сравнительные данные аналогичных машин, созданных в Японии и Третьем Рейхе. Коллекционное издание на мелованной бумаге высшего качества иллюстрировано сотнями эксклюзивных схем, чертежей и фотографий.

Легкие бронетранспортеры семейства Sd.Kfz.250


Автор: Илья Мощанский
Название: Легкие бронетранспортеры семейства Sd.Kfz.250. Универсальные "солдаты"
Издательство: Вече
Год: 2010
Формат: djvu
Язык: русский
Размер: 10 Мб

В ходе Второй мировой войны германские вооруженные силы использовали большое количество гусеничных и полугусеничных машин различного назначения. К последней группе относятся многообразные гусеничные бронетранспортеры семейства Sd.Kfz.250 и специальная техника, созданная на их базе. Вышеперечисленные машины относились к бронетранспортерам легкого класса и обладали меньшей боевой массой и грузоподъемностью, чем более тяжелые Sd.Kfz.251. Большинство модификаций БТР использовалось для выполнения вспомогательных задач, среди которых были и очень почетные функции по ведению разведки и перевозке высших офицеров вермахта в боевой обстановке. Выпускавшийся в двух конструктивных версиях бронетранспортер Sd.Kfz.250 имел свыше десятка модификаций и состоял на вооружении танковых, артиллерийских, саперных подразделений и разведывательных рот. Поистине семейство этих БТР являлось универсальными "солдатами" германской армии.

  • <a href="http://www.instaforex.com/ru/?x=NKX" data-mce-href="http://www.instaforex.com/ru/?x=NKX">InstaForex</a>
  • share4you сервис для новичков и профессионалов
  • Animation
  • На развитие сайта

    нам необходимо оплачивать отдельные сервера для хранения такого объема информации