Обеспокоенность ВМС США китайскими планами предотвращения вторжения

ВИНИТИ № 1/2009

«Вооруженные силы и военно-промышленный потенциал»

ВИНИТИ № 1/2009

«Вооруженные силы и военно-промышленный потенциал»

Научный консультант-д.э.н. В.И. Волков

Главный редактор - к. г. н. Ю.Н. Щуко

Редакционная коллегия:

Л. В. Грачева (зам. главного редактора), М. А. Куршев, к.г.н. Е.С. Киселева, к.и.н. Л. Р. Попко, Е. В. Похвалина, Н. И. Субчев, О. В. Ященко

ВОЕННО-ПОЛИТИЧЕСКИЕ ПРОБЛЕМЫ

Обеспокоенность ВМС США китайскими планами предотвращения вторжения

В еженедельнике «Defense News» опубликована статья, в которой говорится, что специалисты министерства обороны США предполагают, что в случае возникновения кризисов в Тайваньском проливе, Китай намерен не допустить ВМС США в этот район, используя силу своей противолодочной, противовоздушной, противоракетной обороны и средств управления, автоматизации и разведки (C4ISR).

Такая «стратегия прибрежной обороны», как ее назвали представители ВМС народно-освободительной армии Китая (НОАК), предусматривает блокаду Тайваня, атаку острова и нарушение возможностей флота США в случае прихода его на помощь Тайваню.

По заявлению американского адмирала в отставке Michael McDevitt, возглавляющего центр стратегических исследований США, Китай полагается на оборонительные действия. Подход США характеризует такие действия как «предотвращение вторжения», поскольку успешное его выполнение может лишить США возможности действовать своими военно-морскими и военно-воздушными силами в прибрежных водах Восточной Азии, как они этого хотели.

Согласно недавним сообщениям по модернизации ВС Китая, НОАК имеет 74 боевых корабля основных классов, 57 многоцелевых подводных лодок, 57 средних и больших десантных кораблей и 49 сторожевых ракетных катеров. Согласно программе создания авианосца Китай может начать его строительство в 2010 г., и, по неподтвержденным данным, Пекин и Москва обсуждали вопросы покупки палубных истребителей Су-33.

Авиационный парк Китая включает бомбардировщики типа Xian Н-б, которые могут одновременно нести российские противокорабельные ракеты типа Х-31А «Криптон» (по классификации НАТО - AS-17), а после модернизации использовать крылатые ракеты дальнего действия, противокорабельные и нанесения ударов по наземным целям.

Китай разрабатывает и покупает баллистические ракеты морского базирования, противокорабельные крылатые ракеты и многие другие типы ракет. Проводятся эксперименты с противоспутниковыми ракетами и лазерами.

Только что появившаяся противокорабельная баллистическая ракета создана на базе баллистической ракеты средней дальности типа Dong Feng 21C (CSS-5), оснащенной маневрирующей боевой головкой. Новая ракета предназначена для нанесения Китаем ударов по американским авианосцам на дальности до 1500 км, однако западные специалисты сомневаются в надежности этого оружия.

Бывший адмирал и командующий Тихоокеанским флотом США Dennis Blair доказывает, что многие страны могут вести в океанском районе ракетный огонь на большие расстояния, пытаясь поразить нужную цель. Он также сказал, что американские и советские производители оружия давно разработали ракеты дальнего действия, но вряд ли когда-нибудь будут разработаны хорошие датчики для обнаружения целей и наведения на них оружия. Он также отметил, что такая ситуация не отвечает сегодняшнему дню. Любая электроника дальнего действия, оптоэлектронные или другие системы обнаружения или наведения могут быть неисправны, с нарушенным функционированием, подвергнуты преднамеренным помехам, введены в заблуждение или выведены из строя, а сами ракеты могут быть сбиты. По мнению D.Blair, китайская система DF-21 является привлекательным научным проектом для неразвитых приморских стран.

Американский адмирал в отставке Eric McVadon, который руководит отделом, изучающим Азиатско-тихоокеанский регион в институте анализа иностранной политики, согласен с тем, что Китай, вероятно, разрабатывает баллистическую ракету средней дальности с многоцелевой боеголовкой. Но, по его мнению, такие ракеты могут быть уничтожены путем перехвата их при маневрировании, а затем во время маневрирования при выходе на корабль, а также совместным применением ловушек (уголковых отражателей) с другими средствами ПВО. Наступательные ракеты берут верх над стремительной разработкой оборонительных ракет, но в этом случае наблюдаются многие пути решения этой проблемы.

По его мнению, Китай может просто произвести любое количество оборонительных баллистических ракет средней дальности, всегда обеспечивая возможности нейтрализации американских систем. Однако американские специалисты полагают, что такой подход становится все более мало вероятным, поскольку это оружие вряд ли когда-либо будет использовано.

Тайваньские источники выражают неудовольствие тем, что баллистические системы средней дальности смогут успешно действовать против 1000 тайваньских ракет ближнего действия, находящихся на вооружении небольшого острова. Многократное поражение, многократное накрытие целей, многонаправленная стратегия нейтрализации - это отзвуки использования Китаем во время корейской войны тактики использования «человеческой волны».

Планы по производству подводных лодок. В Китае вскоре вступят в состав действующего флота две новые многоцелевые атомные подводные лодки (ПЛА) типа Shang (Туре 093) и одна атомная подводная лодка с баллистическими ракетами (ПЛАРБ) типа Jin (Type 094), вооруженная новыми баллистическими ракетами морского базирования типа JL-2, с развертыванием их к 2010 г. Имея дальность действия 8000 км, ракета JL-2 будет нести три или четыре боеголовки, независимо наводимые при вхождении в плотные слои атмосферы и считающиеся важным шагом в китайских поисках усиления ядерных возможностей морского базирования. В последние два года в состав ВМС вошли четыре эсминца и три фрегата собственной постройки.

По мнению McVadon, ПЛАРБ типа Jin делает китайских руководителей более уверенными в неуязвимости минимальных средств устрашения, поэтому они одобряют их еще больше на случай начала боевых действий с Тайванем. Не факт, что использование этой ПЛАРБ является вероятным, но и в Вашингтоне, и Пекине понимают, что Китай становится более серьезной ядерной мощью.

Китай также считает, что одни подводные лодки могут обеспечить ему возможность замедлить или даже остановить ответные действия США в Тайваньском проливе.

По мнению западных специалистов, США должны быть способными направить соответствующие усилия на борьбу с подводными лодками, то есть вести борьбу с восемью новыми малошумными дизель-электрическими подводными лодками типа «Kilo», вооруженными запускаемыми из-под воды сверхзвуковыми, маневрирующими противокорабельными крылатыми ракетами с дальностью, превышающей несколько сотен миль. Другая опасность исходит от дюжины или более китайских подводных лодок класса Song и немногочисленных ПЛ класса Yuan и ПЛА класса Shang.

По заявлению представителей МО США, у Китая имеются ограниченные возможности коммуникации с субмаринами в море и нет опыта в управлении ПЛАРБ, находящимися на боевом (стратегическом) патрулировании. McVadon согласен с тем, что подводный флот НОАК испытывает недостаток в средствах определения местоположения целей, но американцы уже должны беспокоиться, что китайцы смогут определять местоположение за счет умения, удачи или использования элементарных средств.

По мнению McVadon, ситуация безопасности в Восточной Азии будет определяться шагами США и их союзников, опережающими китайские возможности, которые быстро становятся оперативными.

Э.В. Мордвинцев

Defense News. - 2008. -17 March. - P. 24.

Энергетическое оружие России

В еженедельнике «Defense News» опубликована статья P.Youroukov (председатель Союза Демократических Сил, София), где автор говорит о возвращении российского империализма. По мнению западных специалистов, президент В.Путин зондирует слабые точки от Балтики до Черного моря, от Средней Азии до Юго-Восточной Европы, рассматривая расширение влияния и увеличения зависимости малых стран от российских энергетических поставок.

Наиболее успешно такая политика осуществляется на Балканах. НАТО и Европейский союз в настоящее время включают Словению, Румынию и Болгарию и ассоциированные Хорватию, Македонию, Черногорию и Албанию, которые вскоре присоединяться к ним. Кажется, что двери для Москвы сюда будут закрыты, что, по мнению автора статьи, является опасной наивностью.

В своих взаимоотношениях с Украиной, Грузией и другими странами бывшего Советского Союза, прекращение поставок нефти и газа, по мнению западных специалистов, уже является агрессивным оружием Москвы. Далее на запад, Россия достигла в последние несколько месяцев (начало 2008 г. - прим. пер.) прочного контроля поставок энергии Сербии, расширила господствующее положение прямыми иностранными инвестициями в Черногорию, и во время визита В.Путина в Софию в январе 2008 г. было подписано окончательное соглашение с Болгарией об обеспечении постоянного потока российской энергии в эту страну.

В 2008 г. состоялось российско-болгарское энергетическое соглашение -трубопровод «Южный Поток», позволяющий России поставлять природный газ непосредственно в Европу через Болгарию, а также контракт с Россией на строительство новой АЭС около города Belene в Danube, наступающий на пятки соглашению, заключенному между Москвой, Афинами и Софией о строительстве нефтепровода из России через Болгарию в Грецию.

Еще до начала действия этого соглашения Россия покрывает 100% потребностей Болгарии в натуральном газе, сырой нефти и ядерном топливе, в то время как компания «Лукойл», являющаяся самой большой нефтеперерабатывающей компанией в Болгарии, и другие российские компании начали приобретать по частям распределительную энергетическую сеть. Такие проекты создают энергетический «Бермудский треугольник», который будет топить любые попытки достижения энергетической независимости от России, и неопределенные альтернативы для других проектов, включая Nabucco, поддерживаемый Европейским Союзом и США.

По мнению автора статьи, это не одна ошибка Болгарии. Европейский Союз говорит о единой энергетической политике, но не делает ничего существенного. Энергетический рынок Европейского Союза остается в значительной степени незащищенным странами этого союза, каждая из которых не видит проблем, связанных с отдельными энергетическими соглашениями с Москвой, часто за счет интересов других стран-членов Союза.

Отсутствие солидарности в Европейском Союзе позволяет Москве заключать очень благоприятные контракты с Германией, Италией, Венгрией, а теперь и с Болгарией. Отсутствие ясно сформулированной Европейским Союзом и заслуживающей доверия энергетической политики приводит к очень малой вероятности того, что отдельные страны пойдут в атаку против энергетической гегемонии Москвы и защитят слабые энергетические объекты Европы.

Однако политические лидеры Болгарии должны разделить ответственность. По мнению автора, правящая коалиция в Софии, возглавляемая Болгарской Социалистической Партией (БСП), открыла двери России для долгого присутствия в Болгарии, игнорируя действия Москвы по попранию прав человека и демократии, убийство оппонентов и исключение политической и экономической конкуренции.

Их подобострастная реакция на визит В.Путина в Софию увеличивает энергетическую зависимость Европы от России и приводит к одной мысли; или БПС в первую очередь защищает интересы Болгарии и Европейского Союза, или она является идеологическим союзником Кремля. Вышеприведенный случай с Болгарией - это критическое состояние будущей демократической системы. Если страны имеют только экономические интересы, то нормативные соображения должны отсутствовать в международных отношениях и порочный реализм должен преобладать в глобальных делах. Для Центральной и Восточной Европы пропаганда европейской демократии опирается на ее обязательства по индивидуальным свободам и правам человека. Члены Европейского Союза не придерживаются постоянно своих моральных основ, они рассматривают другие пути ради поставок энергии Россией.

Далее, слабые демократии - а Болгария все еще такая система - приводят к долгому периоду, необходимому для созревания демократии, вызываемой экономической мощью, но политика авторитарной иностранной мощи устанавливает свое важное присутствие в этих странах. Россия уже пытается воздействовать на курс политических процессов в Болгарии, манипулируя стоимостью энергии, дипломатической поддержкой и другими мерами для обеспечения дружелюбного правительства в Софии.

По мнению автора, Россия не является другом Европы. Она пытается дестабилизировать обстановку, вмешиваясь в косовские дела, играя в запутанные игры на Кавказе и не прекращая риторику относительно развертывания американской системы противоракетной обороны. Однако более зловещей является коварная методика поставок энергии.

Так как цены на нефть и газ имеют свойство повышаться, страны отчаянно ищут пути гарантированного обеспечения и альтернативные источники. Россия В.Путина возвращается к старым империалистическим привычкам, используя не армию, а трубопроводы. Болгария и Европа старательно ищут пути объединения и совершают ошибки, будучи такими испуганными, уступчивыми и согласными отбросить в сторону принципы ради экономических интересов.

Э.В. Мордвинцев

Defense News. - 2008. -14 April. - Р.37.

ВООРУЖЕННЫЕ СИЛЫ

Вопрос о перехвате российских бомбардировщиков и дебаты по военной стратегии России

По сообщению журнала «Jane's Defense Weekly», после 17 августа 2007 г., когда президент России В.Путин заявил о возобновлении патрулирования стратегическими бомбардировщиками, истребители ВВС Канады и США были подняты в воздух 17 раз для перехвата российских бомбардировщиков, приближающихся к воздушному пространству США. Эти данные были предоставлены командованием NORAD (североамериканская авиакосмическая оборона).

Эти перехваты инициировали дебаты среди военных США и аналитиков из российских военных о стратегическом значении этих полетов, которые в основном выполняются тяжелыми бомбардировщиками Ту-95 («Bear») и самолетами-заправщиками.

Истребители-перехватчики двух стран поднимались в воздух каждый раз, когда российский бомбардировщик не оповещал о своем плане полета перед вхождением в зону идентификации противовоздушной обороны США (ADIZ), буферную зону международно признанного воздушного пространства, окружающего Северную Америку. Всем самолетам полагается «пискнуть и молвить» перед вхождением в зону ADIZ для обеспечения их позитивной идентификации перед тем, как они приблизятся к суверенному воздушному пространству Северной Америки.

«Русские не оповещали о своем плане полета, и мы хотим, чтобы они это делали», -сказал майор Allen Herritage, представитель командования NORAD региона Аляски. «Причина запроса плана полета очевидна; после 11 сентября существует явная необходимость идентификации самолетов, приближающихся к воздушному пространству США», - сказал он.

Официальные представители командования NORAD подтвердили, что российские бомбардировщики перехватывались истребителями США «стеле» F-22 Raptor, а также F-15 Eagle и F-16 Fighting Falcon, в то время как Канада проводила перехват бомбардировщиков с использованием истребителей CF-18 Hornet.

Страны-члены НАТО, включая Великобританию и Норвегию, также поднимали в воздух свои истребители при приближении российских бомбардировщиков к государственному воздушному пространству, но пока что военные США не видят в полетах этих бомбардировщиков серьезную причину для тревоги. «Мы рассматриваем это [патрулирование] скорее как тренировочные упражнения для США», - заявил майор Brian Martin, представитель командования NORAD.

Эксперты по Вооруженным силам России имеют различное мнение о стратегической важности этих вторжений российских бомбардировщиков. Некоторые считают, что патрулирование является частью более широкого возвращения России на мировую арену, за которым нужно внимательно наблюдать и, возможно, даже следует обуздать.

«Я вижу более самоутверждающуюся Россию, бросающую нам вызов в отношении влияния и, в некоторых случаях, даже в отношении могущества в мире», - сказал Ют Holmes, бывший помощник государственного секретаря по делам международных организаций в администрации президента США Дж.Буша.

«Я не считаю, что у нас имеется какое-нибудь стратегическое партнерство с Россией и не думаю, что мы должны его иметь, и также не вижу, что его действительно хотят русские», - сказал Holmes в своей речи 8 апреля на заседании Фонда наследия (Heritage Foundation), аналитического центра консерваторов, расположенного в Вашингтоне.

К.Я. Прохоров

Jane's Defense Weekly. - 2008. -16 April. - P.5.

Надежда на создание флота авианосцев в России

По сообщению журнала «Jane's Defense Weekly», командующий ВМФ РФ Владимир Высоцкий вновь повторил свои слова, что он надеется на создание пяти или шести ударных авианосных групп в составе ВМФ России. Адмирал заявил, что разрабатываемая военно-морская стратегия предусматривает создание к 2050-2060 гг. новой военно-морской авиации. Для укрепления военной мощи страны, предлагаемые авианосные силы ВМФ России должны уступать только авианосному флоту ВМС США.

По сведениям, полученным от федерального агентства РИА Новости, адмирал В.Высоцкий сообщил на пресс-конференции 4 апреля 2008 г. в Москве: «Нам следует строить военные корабли, авианосцы или космические корабли не по отдельности; все они должны работать как интегрированная система». «Это относится также и к авианосцам. Мы планируем построить пять или шесть военно-морских авианосных фупп. Существование этих групп, решающих общие задачи, повысит боеспособность ВМФ на 60%, а в некоторых отношениях даже до 300%».

РИА Новости сообщило, что строительство новых авианосцев, как ожидают, начнется в 2012-2013 гг.

Единственный российский авианосец «Адмирал Кузнецов» осуществил целый ряд военных учебных заданий в Северной Атлантике и в Средиземном море в декабре 2007 г. и в январе 2008 г. Однако присутствие там буксира дает основание верить появившимся сообщениям, что состояние корабля водоизмещением в 58500 т не является хорошим.

К.Я.Прохоров

Jane's Defense Weekly. - 2008. -16 April. - P.ll.

Украина о поэтапном выводе Черноморского флота России из Севастополя

По сообщению журнала «Jane's Defense Weekly», Украина направила России проект меморандума о графике поэтапного вывода Черноморского Флота России из Севастополя не раньше 2017 г., даты согласованной в базовом соглашении, подписанном Киевом и Москвой 28 мая 1997 г. Проект документа был вручен на встрече министров иностранных дел двух стран, состоявшейся 15 апреля 2008 г. в Москве.

Министр иностранных дел Украины подчеркнул, что у Киева нет желания ускорить вывод Российского флота раньше установленной даты. Украинские лидеры первоначально поднимали этот вопрос в декабре 2005 г. и получили сильную поддержку от национального парламента для начала двухсторонних консультаций в июне.

Россия, которая ежегодно платит Киеву почти 62 млн. евро (99 млн. долл. США) за право базирования своего флота на Крымском полуострове, должна будет вывести 54 единицы своих больших и средних военных кораблей, включая авианосец «Москва».

Она также должна будет вывести свои шесть подводных лодок и несколько десятков вспомогательных судов, расположенных, главным образом, в Севастополе, а также перевести на свою собственную территорию более 4512 наземных служб и строений, включая 98 маяков, построенных в основном вдоль береговой линии длиной 260 км на Крымском полуострове. России также потребуется переселить почти 18000 моряков и их родственников из Украины.

Российский Черноморский флот и все его имущество предусмотрено переместить в новую военно-морскую базу в Новороссийске на черноморском берегу России, строительство которой было начато в 2005 г. Первую группу пирсов планируется завершить к 2010 г. (в настоящее время там можно разместить 5-6 кораблей), вторую группу вместе с аэродромом и другими обеспечивающими и вспомогательными службами планируется завершить к 2020 г. Общие затраты на создание новой базы и всего ее обеспечения, вероятно, будут превышать 1 млрд. евро.

Реакция Москвы на апрельский меморандум Украины была быстрой: было сказано, что документ будет рассмотрен и позиция Украины будет принята во внимание при анализе взаимоотношений между двумя странами в целом.

Вообще обсуждение этого вопроса не является срочной необходимостью для России. Министерство иностранных дел России подчеркнуло, что Москва больше заинтересована в практике и стабильности размещения своего Черноморского флота и в оперативном управлении флотом, перед которым стоит «колоссальная задача» защиты южной России и ее коммуникаций в регионе, являющимся очагом напряженности и нестабильности.

Российские военные эксперты указывают, что давление Киева на Москву с целью заставить ее освободить украинскую территорию, в значительной степени усилилось после того, как Россия повысила цену за газ, поставляемый Украине, и с тех пор все чаще озвучивались намерения Украины присоединиться к НАТО. Аналитики также добавляют, что после полного вывода Черноморского флота России из Украины и вхождения Украины в НАТО, отношения между двумя странами могут ухудшиться до такой степени, что, возможно, даже приведет к аннулированию Договора о дружбе, сотрудничестве и партнерстве, подписанного двумя странами в мае 1997 г.

К.Я. Прохоров

Jane's Defense Weekly. - 2008. - 23 April. - P.7.

РАЗРАБОТКА И СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ВОЕННОЙ ТЕХНИКИ

Амбиции в области баллистических ракет и планы по их разработке в странах мира

По сообщению корреспондента журнала «Jane's International Defence Review» Doug Richardson, технология создания баллистических ракет малой и средней дальности широко распространилась по всему земному шару, но по настоящему стратегические баллистические ракеты пока еще доступны только ограниченному числу стран, по существу входящих в клуб исключительных пользователей. Корреспондент анализирует, как представители этого клуба осуществляют разработки новых и модернизацию своих уже существующих стратегических баллистических ракет с тем, чтобы обеспечить опережение в этой области.

Общее состояние ракетной техники в различных странах мира. Прошло более 60 лет после первого боевого применения баллистических ракет, но этот вид оружия все еще остается предметом международной озабоченности.

Когда на военных учениях «Cruz de Hueso 2007» в Перу было продемонстрировано то, что на первый взгляд выглядело как российская ракета «Scud», то это событие вызвало дипломатический запрос со стороны соседней Колумбии. В своем заявлении от 6 декабря 2007 г. министерство обороны Перу сообщило, что «армия Перу не имеет на вооружении ракеты «Scud» или ракеты подобного типа и не разрабатывает какой-либо проект такого типа». Ракета «Huanuchic С», показанная на упомянутом военном учении, была макетом.

В конце 40-х годов прошлого века, а в основном начиная с 50-х годов, только в арсеналах США и СССР были стратегические ракеты. Однако с середины 60-х годов их разработки распространялись очень быстро, и в настоящее время, как известно, уже 25 стран обладают баллистическими ракетами и 5 находятся под подозрением в обладании ими. Известна еще одна страна, которая обладала этими системами, но теперь, скорее всего, уже не обладает ими.

Из этого общего числа 9 стран владеют только тактическими ракетами дальностью менее 300 км. Еще 10 стран обладают ракетами типа «Scud» дальностью 300 км, которые являются одной из копий российского оригинала или даже одной из версий ракеты «Scud» большей дальности, остальные 7 стран являются или только пользователями ракет этого типа или, как полагают, больше уже не имеют годных к использованию ракет.

Если учитывать только ракеты с дальностью больше 1000 км, то число пользователей сразу уменьшится. Только Китай, Индия, Иран, Северная Корея и Пакистан обладают ракетами дальностью от 1000 до 2500 км. Баллистические ракеты промежуточной дальности (БРПД) от 2500 до 5500 км имеют Китай, Индия, Израиль, Пакистан и Саудовская Аравия, а ракеты межконтинентальной дальности находятся на вооружении только Китая, Франции, России, Великобритании и США.

Ряд стран, которые ранее обладали баллистическими ракетами, в настоящее время уже не имеют их на вооружении. Пять стран-членов бывшего Варшавского Договора отказались от обладания ракетами 70 км дальности 9М79 «Точка» (SS-21), а девять прежних обладателей ракет «Scud» утилизировали свои системы. Беларусь, Казахстан и Украина утилизировали размещенные у них ракеты межконтинентальной дальности. Все они имели межконтинентальные баллистические ракеты (МКБР), развернутые еще в советское время, но после распада Советского Союза приняли решение вернуть боеголовки России и уничтожить ракеты.

Баллистические ракеты могут быть разработаны страной или закуплены у производителя. Девять из 20 стран, которые обладают ракетными системами дальностью менее 300 км, закупают эту военную технику у производителей.

Избирательная разработка новых ракет. Хотя со стороны производителей не наблюдается какого-либо нежелания поставлять своим заказчикам ракетные системы класса «Scud» или ракетные системы меньшей дальности, но в мире мало производителей ракетных систем большей дальности. В большинстве случаев страны, желающие обладать ракетами дальностью 500 км или более, сталкиваются с выбором: или разрабатывать собственные ракетные системы, или делать это с помощью известного производителя.

Имеются лишь два исключения из этого основного правила: Саудовская Аравия (которая смогла закупить в 1987 г. ракеты DF-3A [CSS-2] дальностью 2400 км у Китая) и Великобритания (которая обеспечивается поставками баллистических ракет с ядерными боеголовками для запуска с подводных лодок (БРЗП) из США).

В мире имеется 12 известных стран-разработчиков баллистических ракет. Только пять из них можно считать полностью самостоятельными. Это Китай, Израиль, Россия, Тайвань и США, хотя Индия, по-видимому, близка к этому статусу. Ирану, Северной Корее, Южной Корее, Пакистану, Сирии и Турции все еще требуется помощь при разработке их программ создания баллистических ракет. Может быть, Египет все еще является разработчиком баллистических ракет, но Аргентина, Бразилия, Ирак и Ливия не имеют уже больше активных программ разработки баллистических ракет.

Россия поставляла ракеты «Scud» Афганистану, Азербайджану, Белоруссии, Болгарии, Чешской Республике, Египту, Грузии, Венгрии, Ирану, Ираку, Казахстану, Северной Корее, Ливии, Польше, Румынии, Словакии, Сирии, Туркменистану, Объединенным Арабским Эмиратам, Украине, Вьетнаму и Йемену.

Шесть из этих стран впоследствии были замешаны в распространении ракет «Scud». Ливия изготовила свою собственную производственную линию для изготовления этих ракет и стала продавать их с перевозимыми пусковыми установками Сирии. Сирия, в свою очередь, создала собственную производственную линию и стала продавать ракеты «Scud В» Ирану. Египет обеспечил ракетами «Scud В» Северную Корею, которая воспроизвела эту ракету в виде своей версии Hwasong 5, а затем ракеты Hwasortg 6 и Hwasong 7 большей дальности. Северная Корея продала ракеты Hwasong Ирану, а затем помогла ему наладить их производство. Иран наладил производство и экспорт ракет Shahab I («Scud В») и Shahab 2 («Scud D»). Ирак использовал ракеты «Scud В» как основу для создания своих версий ракет с увеличенной дальностью, таких как A! Hussein.

В течение долгого времени российская ракетная система «Точка» и армейская тактическая ракетная система (АТРС) АГМ-114 составляли основную статью экспортного рынка тактических ракет малой дальности, но, как полагают, эти виды ракет будут сталкиваться со все большей конкуренцией.

Компания Israel Aerospace Industries (IAI) поставляет две тактические ракеты малой дальности, которые близки по своей технологии. Ракета LORA (Long-range Artillery) имеет максимальную дальность 280 км и может нести одну 400 кг боеголовку или 600 кг боеголовку повышенной пробивной способности. Длина ракеты 5 м, диаметр 610 см, масса 1,6-1,8 т в зависимости от типа боеголовки.

Сразу после запуска эта ракета может совершать в полете заранее программируемый маневр, предназначенный для скрытия места запуска, затем она выходит на свою заданную вертикальную траекторию к цели. Это уменьшает влияние ошибок по высоте при управляемом GPS полете ракеты и позволяет атаковать цели, укрывающиеся за естественными препятствиями или зданиями.

Израильская компания IAI совместно с компанией Israel Military Industries (IMI) разработала ракету EXTRA (Extended-range artillery rocket). Как и в ракете LORA, в ней используется комбинированное ИНС/GPS наведение на цель. Она может доставлять полезный груз более 100 кг на расстояния более 100 км.

Китай предлагает ракеты В-611/Р-12 (CSS-X-11) с дальностью в диапазоне от 150 до 200 км.

Неоднократно поступали сообщения, что Пакистан с иностранной помощью разработал твердотопливные ракеты малой дальности Hatf 1 дальностью от 70 до 100 км, Hatf 2 (Abdali) дальностью 180 км и Hatf 3 (Ghaznavi) дальностью 290 км. Все они находятся на вооружении пакистанской армии, но экспортных заказов на них не поступало.

Таково положение дел и в Индии. Хотя индийские ракеты серии Prithvi дальностью от 150 до 300 км находятся на вооружении и ее армии, и ее ВМС в виде военно-морского варианта ракеты под названием Dhanush, ни одна из них не привлекла иностранных заказчиков. Вероятно, малопривлекательными делает их использование жидкого ракетного топлива. Ракета Agni A-1 дальностью 700 км, скорее всего, поступит на вооружение, так как она перекрывает диапазоны дальностей, недоступных для ракет Prithvi, но меньших, чем у БРПД Agni П.

Замена ракет типа «Scud». Российская ракета «Искандер Э» (SS-26 «Stone») с максимальной дальностью 300 км могла бы иметь значительное число иностранных заказчиков в качестве замены ракеты «Scud». Версия «Искандер М», находящаяся на вооружении Российской Армии, имеет дальность 400 км, но С.Иванов, будучи министром обороны России, заявил, что «Искандер» имеет потенциальную дальность свыше 500 км. В планируемом варианте «Искандер К» будет использоваться транспортируемая пусковая установка, способная запускать баллистические или крылатые ракеты неизвестной дальности.

Китайская ракета DF-11/M-11 (CSS-7) существует в версиях с дальностью в диапазоне от 250 до 280 км и от 350 до 530 км. Китай опроверг сообщения о заказах на эти ракеты от Ирана и Пакистана, но пакистанская ракета Hatf 4 (Shaheen 1) дальностью 750 км, по-видимому, является увеличенной версией китайской ракеты. Китай также предлагает ракету DF15/M-9 (CSS-6) дальностью 600 км, но сообщения об экспортных заказах никогда не находили подтверждения.

Посредством масштабного увеличения ракеты «Scud» и ее двигателя Северной Корее удалось изготовить ракету No Dong 1 дальностью 1300 км, которая, в свою очередь, послужила основой для создания ракеты No Dong 2, которая, как считают, имеет увеличенный диаметр корпуса (1,8 м, а не 1,34 м) и дальность от 1500 до 3000 км.

Ракета No Dong 1 сообщила новый виток раскручиванию ускоренного распространения ракетной техники, создавая основу для создания пакистанской ракеты Ghauri (Hatf 5) и иранской ракеты Shahab 3.

В августе 2004 г. Иран изготовил платформу для запуска новой версии ракеты Shahab 3, в которой первоначально коническая головка для вхождения в атмосферу была заменена меньшей головкой трехконусной конструкции. По мнению Узи Рубина, бывшего директора оборонной организации по баллистическим ракетам (СОБР) Израиля, эта версия ракеты Shahab «на 1 м длиннее и в связи с объемом, высвободившимся в результате перемещения инструментальной секции в нижнюю часть новой последней ступени ракеты, появилась возможность разместить на 15% больше ракетного топлива, что позволяет увеличить ее дальность до 1450 км».

Если утверждение У.Рубина об инструментальной секции, размещенной в последней ступени ракеты, является правильным, то объем, доступный для полезной нагрузки, может ограничиваться только цилиндрической частью и коническим концом, что уменьшает потенциальную массу боеголовки с ВВ большой разрушительной силы до 500 кг или менее.

Во время военного парада в Тегеране 22 сентября 2007 г. была показана, как утверждают, баллистическая ракета под названием Ghadr-1 (Power-1) дальностью 1800 км, но практически она является аналогом ракеты Shahab 3 с трехконусным носом.

Пакистанская двухступенчатая твердотопливная ракета Hatf 6 (Shaheen 2) осуществила всего три испытательных полета и, возможно, было начато ее мелкосерийное производство. Максимальная дальность ракеты 2500 км, тем самым она относится к тому же классу, что и индийская ракета Agni 2 дальностью от 2000 до 3500 км.

Баллистические ракеты США. В США системы МКБР Minuteman III находятся на вооружении трех военно-воздушных баз: военно-воздушной базы (ВВБ) F.E. Warren в штате Вайоминг (150 ракет), ВВБ Malmstrom в штате Монтана (200 ракет) и ВВБ Minot в штате Северная Дакота (150 ракет).

План начала замены ракет Minuteman в срок приблизительно до 2018 г. изучался с 2002 г. и в последующие годы, но после анализа альтернатив в 2004 г. он был положен на полку, и было принято решение о модернизации существующих ракет этого типа по нескольким программам: программе замены управляемых ракет (SERV), программе увеличения срока службы ракет (REACT), программе замены ракетных двигателей (PSRE), и др.

Программа SERV предполагает замену боеголовок индивидуального наведения (MIRV) Mk 12/W62 и Mk 12A/W78 в 350 ракетах одной боеголовкой ex-Peacekeeper Mk 21/W87 RV, а у остальных ракет будет одна боеголовка Mk 12A/W78.

Девять из 14 подводных лодок с баллистическими ракетами (БР) Trident ВМС США развернуты в Тихом океане, остальные пять находятся в Атлантическом. В любое время одна подводная лодка из каждой группы находится на капитальном ремонте и не принимает участие в оперативных плаваниях.

Каждая из подводных лодок с ракетами Trident, как ожидается, имеет срок оперативной службы по меньшей мере 42 года. После 20 лет службы каждая из них подлежит капитальному ремонту в течение 2-х лет и загрузке новой партии атомного горючего.

ВМС США проводят программу увеличения срока службы ракет Trident П D5 с тем, чтобы их срок службы совпадал с ожидаемым сроком оперативной службы атомных подводных лодок. В военном бюджете США 2007 г. было выделено почти 700 млн. долл. для модернизации системы наведения и других электронных систем этой ракеты. Замена компонентов будет производиться с целью минимизации старения систем, особенно электроники, в системах управления полетом ракеты, при этом полезная нагрузка, дальность и точность попадания в цель ракеты не будут изменены.

В поисковой Интернет-системе Google можно найти очень мало информации по вопросу замены ракеты Trident II и по соответствующей программе США, но беглый просмотр примерно 50 первоначальных источников по плану Великобритании по замене своих ракет Trident П показывает его некоторую противоречивость и свидетельствует о его домашней разработке. Однако правительство Великобритании и оппозиция положительно относятся к созданию следующего поколения существующих ракетных систем.

Замена ракет Trident. В Великобритании разработка концепции следующего поколения ядерных баллистических ракет, запускаемых с подводных лодок, как ожидаются, должна привести к контракту на детальную конструкцию новых ракет к 2012-2014 гг. Министерство обороны Великобритании полагает, что потребуется 17 лет, начиная с разработки детальной концепции ракеты, и до выхода в первое патрульное плавание подводной лодки, вооруженной новыми ракетами. Поэтому принятие на вооружение первой ракеты из нового класса следует ожидать приблизительно к 2024 г.

Если эта ракетная система будет сконструирована на оперативный срок службы по меньшей мере в 25 лет, то первые ПЛ, исчерпавшие свой срок службы, едва ли будут сняты с оперативного дежурства до 2050-х годов, что значительно превышает планируемый срок службы модернизированной ракеты Trident D5, которая должна быть снята с вооружения в начале 2040-х годов. Исходя из этого, Великобритании нужно будет сконструировать и испытать новую ПЛ прежде, чем будет зафиксирован диаметр ракеты, разрабатываемой США, для замены ракеты Trident D5.

В 2006 г. ответственный представитель МО Великобритании заявил: «Мы добивались и получили заверения от правительства США, что в случае, если они примут решение о разработке замены ракеты Trident D5, то Великобритания будет иметь возможность участвовать в такой программе. Мы также получили заверения, что любая замена ракеты D5 должна быть совместима и может быть сделана совместимой с пусковой системой, установленной в наших новых атомных подводных лодках».

На практике ВМС США уже, по-видимому, рассматривают возможность создания БР, запускаемых с подводных лодок, с диаметром 221 см у пусковой трубы для ракет Trident. Информационный запрос потребовал от промышленности предоставить исходный план и приблизительный расчет стоимости разработки и производства нового тестового стенда для баллистической ракеты для АПЛ, совместимого с диапазоном диаметров новых ракет.

«Хотя промежуточные демонстрационные испытания будут базироваться на диаметре пусковой трубы 221 см, возможна демонстрация ракет меньшего диаметра, чем у ракеты D5», - говорилось в информационном запросе. «Концепции будущих подводных лодок, возможно, будут предусматривать пусковые трубы диаметром больше 221 см».

Чтобы обеспечить пригодность тестового стенда для ближайшего будущего, он должен быть «достаточно универсальным, чтобы подходить для ракетных труб с минимальным диаметром 81 см и с максимальным диаметром 305 см».

Положение с МКБР в России. Россия проводит основную программу, заключающуюся в увеличении оперативного срока службы имеющихся на вооружении МКБР, чтобы поддержать на эффективном уровне свои ракетные силы, пока на вооружение не поступит в большем количестве новая твердотопливная ракетная система «Тополь-М» (SS-27).

МКБР «Тополь-М», разработанная Московским институтом теплотехники (МИТ), предназначена для замены МКБР УР-100Н УТТХ (SS-19 «Stiletto»), P-36M (М2) (SS-18M5 «Satan») и «Тополь» (SS-25 «Sickle»). Первоначально эта ракета была принята на вооружение в декабре 1997 г. только в варианте для шахтного базирования, и первый батальон мобильных ракет «Тополь-М» был сформирован 12 декабря 2006 г. в воинской части, расположенной рядом с городом Тейково, в 241 км к северо-востоку от Москвы. Осенью 2007 г. Россия заявила о формировании второго батальона ракет «Тополь-М» к концу года.

Окончательное развертывание систем «Тополь-М» шахтного базирования в Саратовской области и мобильных транспортируемых по дорогам систем в Ивановской области ожидается в 2010 г. К 2015 г., как ожидают, на боевом дежурстве будут находиться более 50 мобильных систем «Тополь-М».

В настоящее время ракета «Тополь-М» имеет одну последнюю ступень, несущую ядерную боеголовку с тротиловым эквивалентом 550 кТ. В соответствии с заявлением командующего РВСН России генерал-полковника Николая Соловцова, ракетные системы «Тополь-М» будут оснащены несколькими боеголовками индивидуального наведения (MIRV) в течение ближайших 2-3 лет.

Полетные испытания БР «Тополь-М» с MIRV были начаты 29 мая 2007 г., второй тестовый запуск был проведен 25 декабря. Ракета была обозначена как РС-24, но после заявлений директора МИТ и генерального конструктора Юрия Соломонова, а затем командующего РВСН стало ясно, что это обозначение относится к ракете «Тополь-М» с MIRV.

По словам Ю.Соломонова, в РС-24 используются «некоторые элементы» прежней ракеты и новое оборудование, которое необходимо для доставки нагрузки в виде нескольких боеголовок с MIRV. Он отказался назвать число последних ступеней, которые может нести ракета, но сказал, что оно «больше, чем сообщалось в средствах массовой информации».

Опора России. Четыре модернизированные подводные лодки Проекта 667БДРМ («Delta IV») являются основным компонентом российских баллистических ракет, запускаемых с подводных лодок (БРЗП), к которым после переоснащения присоединяться еще две ПЛ.

Ракеты Р-29РМ (SS-N-23 «Skiff»), вначале бывшие на вооружении ПЛ класса «Delta», «постепенно» заменяются новыми ракетами Р-29РМУ «Синева», согласно сообщению Государственного ракетного центра «КБ им.Макеева».

В своем интервью прессе Владимир Дегтярь, главный конструктор тогдашнего Макеевского КБ, сообщил о важнейших различиях между ракетой «Синева» и более ранней ракетой Р-29РМ, таких как: разные габариты ступеней с двигателями, подсистема навигации по спутнику и компьютерная система «Малахит-3» (обе первоначально были разработаны для БРЗП «Барк», от которой затем отказались), повышенная стойкость к электромагнитным импульсам (ЭМП) и неназванные возможности, предназначенные для уклонения от противоракет.

В декабре 2007 г. в интервью «Независимой газете» генерал-полковник Виктор Есин, бывший начальник Главного штаба РВСН, сказал, что ракета «Синева» является новой ракетой, в которой используются подсистемы полностью российского происхождения и новая электроника. Он полагал, что производственная партия ракет «Синева» в количестве более 70 будет достаточна для одновременного вооружения только четырех подводных лодок.

По сообщению РИА Новости, возможные полезные нагрузки для ракеты «Синева» включают в себя ядерную боеголовку массой меньше килотонны и боеголовку с ВВ большой мощности с массой около двух тонн. Владимир Дегтярь, по данным из местной прессы, выразил уверенность, что его организация получит финансовые средства для разработки последующей версии БРЗП «Синева-2». Это наводит на мысль, что, по-видимому, российскому ВМФ требуется резервный вариант его программе ракетных систем «Булава» (SS-NX-30), которая вызывает беспокойство.

Баллистическая ракета «Булава», предназначенная для вооружения новых подводных лодок класса «Борей» (Проект 955), разрабатывается МИТ, организацией, не имеющей предшествующего опыта в области БРЗП. Хотя, как сообщают, при ее разработке в значительной степени используется технология ракеты «Тополь-М», разработка протекала не совсем гладко. С сентября 2005 г. было проведено семь полетных испытаний ракеты «Булава», четыре из них были неудачными, в сообщениях прессы указывалось, что другие два испытания можно считать только частично удачными.

Первая подводная лодка класса «Борей» «Юрий Долгорукий» была спущена на воду в апреле 2007 г. в Северодвинске и, как ожидают, вступит в строй боевых кораблей в 2008 г. Подводная лодка «Александр Невский», первая из класса ПЛ, имеющих 16 аппаратов для запуска ракет, была заложена в 2004 г. и должна быть спущена на воду в 2010 г. Объявленную дату спуска на воду ПЛ «Владимир Мономах», 2011 г., можно считать излишне оптимистичной.

Вооружение этими баллистическими ракетами трех подводных лодок приблизительно к 2012 г. потребует изготовления 44 годных ракет с циклом производства, по меньшей мере, 10 ракет в год. Эта производительность должна быть увеличена, если планируемая цель иметь в оперативном распоряжении к 2017 г. восемь ПЛ класса «Борей» будет реализована.

Развертывание БР «Тополь-М». Герберт Александрович Ефремов, главный конструктор и директор (почетный генеральный директор - прим. ред.) НПО «Машиностроение», организации, основу которой составило КБ Челомея, ответственное за большинство жидкотопливных МКБР в советское время, предложил, чтобы развертывание БР «Тополь-М» было ограничено заменой МКБР УР-100Н УТТХ и «Тополь», и чтобы Россия начала разработку новой жидкотопливной МКБР с пусковой массой в категории 100 т. Эта ракета с размером, соответствующим пусковым шахтам для существующих БР Р-36М (М2), могла бы заменить приблизительно в 2015-2016 гг. тяжелые МКБР, так как последние уже достигли конца срока своей оперативной службы.

Решение по будущим усовершенствованным МКБР, как ожидают, будет принято в 2009-2010 гг. «В ближайшие 5-10 лет РВСН России могут принять на вооружение более усовершенствованную баллистическую ракетную систему», - заявил ответственный представитель РВСН полковник Александр Вовк 14 декабря 2007 г. «Если России грозит неблагоприятное международное положение в будущем, мы можем решиться на разработку новых (баллистических) ракетных систем». /

Китайские МКБР. Китайская новая мобильная МКБР Dong Feng-31 (CSS-9), как и ожидали, была принята на вооружение в 2006 г., затем ее вариант DF-31 большей дальности был принят на вооружение в 2007 г., но их оперативный дебют должен быть еще подтвержден. Новая БРЗП JL-2 поступит на вооружение новой ПЛ класса Jin (Type 094) к 2010 г. Строительство пяти китайских ПЛ класса Jin прогнозировалось специалистами ВМС США.

Номенклатура имеющихся в распоряжении вооруженных сил Китая ядерных ракет включает в себя БРПД DF-3 (CSS-2) и твердотопливные мобильные баллистические ракеты средней дальности (БРСД) DF-21 (CSS-5).

Согласно отчету 2007 г. организации военно-морской разведки США, Китай оснащает некоторые из своих баллистических ракет маневрирующими последними ступенями, которые снабжены радарами и ИК системами самонаведения для удара по кораблям в море. Такое оружие может быть использовано вместе с противокорабельными крылатыми ракетами для ударов по авианосным наступательным соединениям кораблей.

Баллистические ракеты Франции. Франция провела полетные испытания своей новой БРЗП М51 9 ноября 2006 г. и второе испытание 21 июня 2007 г. Первый запуск этой ракеты из подводного положения, как ожидают, должен состояться в 2009 г. на новой ПЛ «Le Terrible», и, как полагают, ракета поступит на вооружение под обозначением М51.1 в 2010 г.

Ракета М51.1, как уже сообщалось, может выводить от шести до 10 головных частей, каждая из которых несет боеголовку TN-75 с эквивалентом 150 кТ, используемую в ракете М45, но число головных частей может быть снижено до четырех в качестве меры экономии средств. Следующий вариант, ракета М51.2, будет оснащен ядерной боеголовкой нового поколения TNO (Tete Nudeaire Oceanic).

Индийские баллистические ракеты. Индия в настоящее время ускоренными темпами дорабатывает баллистическую ракету Agni III с дальностью 3000-5000 км. Первый запуск в июле 2006 г. оказался неудачным из-за проблемы с тепловым экраном, но вторая попытка в апреле 2007 г. была успешной, при этом ракета несла полезный груз 1500 кг при дальности 3000 км. В 2008 г. ожидалось проведение еще трех испытательных полетов этой ракеты.

Фотографии запуска показывают, что ракета Agni III имеет мало общего с ранними ракетами: она короче ракеты Agni II, имеет диаметр почти в два раза больше, чем у последней. Согласно сообщениям, ее длина 13 м, диаметр 1,8 м. Межступенчатая секция имеет форму открытой решетки, используемой на некоторых ранних российских МКБР, таких как Р16 (SS-7 «Saddler») и РС-12 (SS-13 «Savage»).

Неоднократно публиковались сообщения, что Индия планирует разработку собственной МКБР, но в декабре 2007 г., выступая в телевизионной программе Times Now, руководитель организации по оборонным исследованиям и разработкам (DRDO) Индии Manthiram Natarajan сказал, что ракета с дальностью 5000-6000 км будет «вполне соответствовать нуждам страны». По его прогнозу Индия проведет полетное испытание новой баллистической ракеты Agni IV «примерно в первом квартале 2008 г.», а второе испытание через 9-12 месяцев.

Доктор V К Saraswat, руководитель отделения стратегических систем в DRDO, был более пессимистичен, утверждая, что БР Agni IV, вероятно, будет запущена в начале 2009 г. В своем интервью журналу «The Hindu» он заявил, что БР Agni IV будет иметь много новых качеств, включая ракетные двигатели, изготовленные из композиционных материалов, для улучшения соотношения между силой тяги и массой, и новые (не названные) технологии «стеле», а также другие меры противодействия.

Состояние с БР в Северной Корее. Прогресс Северной Кореи в области БРПД и МКБР развивается очень медленно. Хотя на фотографиях, сделанных США в 1994 г., были изображены макеты планируемых для разработки ракет большой дальности Таеро Dong 1 и Таеро Dong 2, пока проведено очень мало их полетных испытаний.

Ракета Таеро Dong 1 сочетает в себе первую ступень ракеты No Dong и вторую ступень ракеты Hwasong, ее теоретическая дальность до 2000 км. Судя по только одному известному запуску, к ней была добавлена третья твердотопливная ступень для создания головной части для запуска спутников. В августе 1998 г. с помощью этой ракеты не удалось вывести на орбиту небольшой спутник, и после этого не было других новостей об этом проекте.

В ракете Таеро Dong 2 используется новая жидкотопливная первая ступень (по сообщениям, с тремя ракетными двигателями от ракеты No Dong) и вторая ступень ракеты No Dong, и ракета может иметь максимальную дальность 6000 км. Первый ее запуск был проведен в 2006 г., и через 42 секунды после запуска она взорвалась. Подготовка ко второй попытке запуска, по-видимому, была прекращена вскоре после ее неудачного первого запуска.

К.Я.Прохоров

Jane's International Defence Review. - 2008. - March. - P.49,50,52,53.

Тактические ракеты для будущей войны

В журнале «Armada International» опубликована статья R.Braybrook о тактических ракетах, которые будут использоваться в будущей войне. Удаленные конфликты 21 столетия, опасность для сил поддержания мира, освободительных сил или части коалиции, миссий ООН или других, а также выпускание паров из асимметричной природы боевых действий и как результат необходимость уменьшения сопутствующих разрушений.

По мнению западных специалистов, асимметричная война - это ведение боевых действий «обычными (вооруженными) силами» (то есть это доктрина и правила ведения боевых действий, где теоретически соблюдаются правила Женевской Конвенции) с противниками, которые действуют иначе: нет доктрины, иной подход к ценности человеческой жизни, использование чрезмерно острой чувствительности пропаганды к фактам действия «обычных вооруженных сил»» всякий раз, когда в их ходе происходят потери среди гражданского населения (сопутствующие потери) в результате одного из таких ударов. Как результат, в особенности со времени югославской войны, производители стремятся последовательно разрабатывать точное оружие с такими характеристикам, которые контролировали бы точность диапазона поражения. Этот новый неписаный закон влияет на все сегменты производства тяжелого вооружения, используемого с поверхности или с воздуха.

Артиллерия. Лазерное самонаведение относительно дорогое и используется в различных областях применения. Первым примером достойным упоминания является артиллерийский 155 мм снаряд М712 Copperhead компании Lockheed Martin, которого было произведено 20000 штук.

Затем последовала серия 152/155 мм снарядов «Краснополь», разработанных КБП и изготовленных заводом «Ижмаш». Снаряды «Краснополь» экспортировались в Китай, Францию, Индию, Южную Африку и Украину. Китайский снаряд Norinco в настоящее время продается как собственный 152 мм снаряд с лазерным самонаведением, хотя он подобен снаряду «Краснополь», а украинский завод «Прогресс/Точность» разработал снаряд «Квитник». Хотя и не принятый российскими Сухопутными войсками соперничающий 152 мм снаряд «Сантиметр» завода «Аметех» также предлагается «Рособоронэкспортом». Совместимый со стандартами НАТО вариант 155 мм снаряда используется как целеуказатель и датчик от системы лазерного целеуказания (Cilas).

Более меньшего 122 мм калибра снаряд «Китолов-2М», разработанный российским КБП завода «Ижмаш», также может использоваться гаубицей для стрельбы прямой наводкой, в том числе и по невидимым целям. КБП в настоящее время предлагает модернизированные комплекты серии ЗУБК23 для 100/115 мм противотанковых боеприпасов с лазерным наведением 9М117 и 125 мм «Аркан».

Лазерное самонаведение также используется в 155 мм артиллерийском снаряде точного прицеливания пониженной стоимости (MAPCOR - Munition d'Artillerie de Precision a Cout Reduit) компании Nexter, разработанном в соответствии с требованиями французских сухопутных войск согласно «Метрики точности боеприпасов».

В сухопутных войсках США применяется боеприпас средней дальности (MRM - Mid-Range Munition), для управления огнем которого в системе управления боем, установленной на танке (автомашине), используются инфракрасные и лазерные датчики. В январе 2008 г. для разработки боеприпаса средней дальности была выбрана команда из представителей компаний Raytheon и General Dynamics.

Спутниковая навигация (в комбинации с инерциальным измерительным устройством низкой стоимости) является сердцевиной 155 мм небольшого снаряда ХМ982 компании Raytheon/BAE Systems Bofors, который имеет дальность действия 47 км. Маломасштабное первоначальное производство было одобрено в июле 2007 г. Вслед за унитарной боеголовкой Block I последуют боеголовка Block II с чувствительным взрывателем боеприпаса и Block III с лазерной головкой самонаведения для уменьшения кругового вероятного отклонения (СЕР - Circular Error Probable) до менее 3 м.

Некоторые небольшие боеприпасы Bonus, изготовленные компанией Nexter/BAE Systems Bofors, дискретно вращаются, обеспечивая сканирование поверхности земли для фиксированной (находящейся в одном положении) инфракрасной головки самонаведения. Снаряд Мк II дополнен лазерным дальномером для создания очертания цели и игнорирования ложных целей. Снаряд Мк III (демонстрировался в 2006 г.) также имеет лазерную головку самонаведения для нанесения удара по выбранной цели. 155 мм снаряд Smart компании Rheinmetall/Diehl имеет два датчика-взрывателя для небольших боеприпасов, каждый с ИК и миллиметрового диапазона головками самонаведения, и, подобно боеприпасу Bonus, со взрывчатым веществом, расположенным в передней части боеголовки самонаведения пробивного типа.

Значительные работы были проведены по дальности и коррекции курса взрывателей артиллерийских снарядов, объединяющих средства для преодоления лобового сопротивления или боковых сил. Компания Nexter заключила контракт на демонстрацию своего взрывателя с корректировкой дальности системы нанесения прицельного удара за счет улучшенного измерения эффекта доплера (Spasido - Systeme a Precision Amelioree par Cinemometre Doppler), с использованием данных от РЛС измерения начальной скорости снаряда компании In-Snec для определения оптимальной точки установки воздушного тормоза (на дуле орудия).

В июле 2006 г. для выполнения этапа программы демонстрации технологии создания комплекта средств точного наведения низкой стоимости для сухопутных войск США были выбраны компании Alliant Techsystems и BAE Systems North America. Другие компании, работающие по корректировке взрывателей, включают United Defense, Rockwell Collins, L-3 Communications, ВТ Fuze Products, немецкую Junghand, израильскую IMI и шведскую Bofors Defence.

Группа Impaqt, объединяющая представителей компаний Qinetiq, Nexter Munitions, BAE Systems Bofors, MBDA-France и NBDAS-UK, проводит исследования по снарядам дальнего действия для нанесения прицельных ударов. Снаряд Мк I группы Impaqt со свободно вращающимся хвостовым оперением предлагается как корпус снаряда для боезапаса нанесения прицельного удара на большом расстоянии (МРРА - Munition de Precision a PortiAccure) для французских сухопутных войск. Снаряд Impaqt Mk II, в котором используются легкие композиционные материалы, имеет отношение к британской программе английских сухопутных войск по точному ведению огня с закрытых позиций для управляемых снарядов, состоящих из трех легких снарядов типа Bonus с дальностью действия 100 или 150 км с ракетным ускорителем.

Италия и Испания объединились для создания варианта 155 мм наземного использования снаряда Vulcano с компанией Oto Melara в качестве основного подрядчика. Снаряды Vulcano планируется производить в двух вариантах: неуправляемый с увеличенной дальностью действия и со спутниковой и инерциальной навигацией (GPS/INS) для управления на большой дальности (100 км).

Минометы. В декабре 2004 г. компания Alliant Techsystems заключила контракт с сухопутными войсками США на разработку 120 мм минометного боеприпаса повышенной точности (PGMM - Precision Guided Mortar Munition) XM395 с привлечением четырех датчиков полуактивной лазерной системы наведения с распределенной апертурой (DASALS - Distributed Aperture Semi-Active Laser System) компании ВАЕ Systems, расположенных в передней части корпуса и задействующих боковые двигатели малой тяги (реактивной системы управления). Передача на вооружение боеприпаса с точным наведением для миномета планировалась в 2010 г., однако в конце 2007 г. сухопутные войска США решили прекратить выполнение программы.

Российские разработки включают 134 кг 240 мм комплект выстрела с лазерным наведением для миномета, сообщалось о его использовании в Афганистане и Чечне.

Лазерное наведение также использовалось в 60 мм, выстреливаемом из миномета ударном боеприпасе с оптическим наведением ODAM (Optically-Designated Attack Munition) компании ВАЕ Systems, финансировавшемся управлением перспективных НИОКР министерства обороны США, в настоящее время находится на этапе демонстрации технологии. Сочетание дальности действия 3 км и массы всего 2,13 кг делает ODAM потенциальным оружием для небольших беспилотных самолетов.

При стрельбе минометами на большие расстояния лазерное самонаведение может быть заменено инфракрасным устройством, как в 120 мм боезапасе Strix компании Saab Bofors Dynamics, принятым на вооружение в 1994 г. Одной из альтернатив является дифференциальная спутниковая навигация GPS, которая была разработана израильской компанией Israel Military Industries (IMI) по проекту, называемому Pure Heart.

Артиллерийские ракеты. Семейство гусеничных ракетных систем залпового огня (MLRS - Multiple Launch Rocket System) компании Lockheed Martin и другие артиллерийские ракеты были детально описаны в журнале Armada в феврале 2007 г.

Однако самые последние разработки в этой области (MLRS) включают управляемую ракету для системы залпового огня типа МЗО, управление которой осуществляется с помощью спутниковой и инерциальной навигации (GPS/INS); унитарный управляемый боеприпас ракетной системы залпового огня (GMLRS) типа ХМ31 и типа М48 ударной ракетной системы (ATACMS) с унитарным боеприпасом быстрого реагирования Block 1A. Ударная ракетная система (ATCAS) Penetrator состоит из основного стартового ракетного ускорителя и боеголовки, входящей в плотные слои атмосферы, произведенной национальной лабораторией в Sandia по программе разработки стратегических систем ВМС США.

Колесная высокомобильная ракетно-артиллерийская система залпового огня (HIMARS - High Mobility Artillery Rocket System) компании Lockheed Martin разработана с половиной нагрузки ракетной системы залпового огня (MLRS), составляющей шесть 227 мм ракет, или с одной ударной ракетной системой (ATACMS), и сконструирована для возможности транспортировки ее самолетом С-130 компании Lockheed Martin. Система коррекции траектории (TCS - Trajectory Correction System) компании IMI разработана с компанией Elisra для применения в ракетной системе залпового огня (MLRS) российской 122 мм установке «Град» и в установке Lar-160, разработанной этой компанией. Датчики ракеты передают данные об окружающей среде наземной станции, которая посылает сигналы коррекции курса ракете. Компания IMI также рассматривает возможность использования цифровой системы точного наведения (DGPS) типа Pure Heart в системе корректировки траектории.

Быстродействующая система расчета характеристик управления авиационно-космическими аппаратами (CONTRAVES - Control Rapid Aerospace Vehicle Evaluation System) компании Rheinmetall, используемая для улучшения коррекции траектории (CORECT - COntraves Rheimetall Enhanced Correction of Trajectories), модернизирована путем установки на основной ракете М26 ракетной системы залпового огня навигационных систем GPSANS и бокового «подруливающего устройства» в носовой секции для улучшения характеристики кругового вероятного отклонения (СЕР) с приблизительно 350 м до менее чем 50 м. Другой, относящейся к системе залпового огня, разработкой компании Lockheed Martin является проектирование 100 кг ракеты Р44, 178 мм комплекта выстрела, который должен иметь дальность действия свыше 70 км, а также трехрежимной головки самонаведения и использования спутниковой навигация GPS. В одном залпе высокомобильной артиллерийской ракетной системы может быть 10 ракет Р44. Ракета Р44 предназначена для заполнения бреши в отсроченной сухопутными войсками США ударной ракете этой же компании, совершающей полет в зоне ожидания на заданной высоте (LAM - Loitering Attack Missile).

Несмотря на то, что разработка ракеты LAM передается по наследству, лидер в разработке ракетных систем залпового огня «команда компании Lockheed Martin» рассекретила свою 200 кг ракету с откидными крыльями Fire Shadow, запускаемую с земли и способную совершать полет в зоне ожидания на заданной высоте. Она предназначена для полета продолжительностью 10 часов на дальности более 150 км и с круговым вероятным отклонением (СЕР) менее одного метра. Ожидается, что порядок управления ракетой при круговом движении будет осуществляться согласно требованиям, определенным Великобританией.

Другая артиллерийская разработка включает ракету с наведением по данным спутниковой и инерциальной навигации (GPS/INS) типа Extra, разработанной совместно компаниями IAI/MLM и IMI и обеспечивающая круговую вероятность отклонения 10 м на дальности 150 км. Ракетная система залпового огня (MLRS) может быть оборудована тремя пусковыми установками ракет Extra.

Хотя компонент LAM будущей боевой системы (FCS - Future Copmbat System) сухопутных войск США типа NIos-LS (Launch-System) (пусковая установка без линии точного прицеливания) отличается от предыдущих систем, компания Raytheon продолжает работы по точной ударной ракете (РАМ - Precision Attack Missile). Эта 74 кг вертикально запускаемая ракета РАМ будет иметь спутниковую и инерциальную навигацию (GPS/INS) для управления на среднем участке траектории, ИК и лазерную головку самонаведения, автоматическое опознавание целей, многорежимную боеголовку компании General Dynamics и линию передачи для обеспечения наведения на цель согласно новым данным и посыпки назад изображения цели. Стрельба будет вестись из 15-зарядной пусковой установки контейнерного типа на дальность 40 км. Принятие на вооружение планируется в 2010 г.

Наземные и зенитные ракеты. В то время как продолжается разработка новых обычных зенитных ракет, таких как VL-Mica и Aster 15/30 компании MBDA, недавние события выдвинули более новые требования.

В период 33-хдневного вторжения Израиля в Ливан в 2006 г. вооруженные силы Hezbollah без особого успеха выпустили 4228 ракет ближнего действия по северному Израилю. В противоположность баллистическим ракетам большой дальности разрабатывается 100 кг ракета для нанесения удара под наименованием Stunner, совместного проектирования компаниями Rafael и Raytheon, в которой используется технология двухволновой ИК аппаратуры от устройства Python 5. Ракета Stunner может также запускаться с самых больших израильских беспилотных летательных аппаратов.

Боевые действия в Афганистане и Иране показали необходимость в системах обороны наземных средств передвижения от ракетного, артиллерийского и минометного огня. Компания BAE Systems предлагает 120 мм ракету с вращающимся корпусом типа Abraham Mach 3,5 с дальностью действия 3 км, взрывателем с лазерным локатором (LADAR) и боевую головку высоконаправленного осколочного действия.

Бомбардировка побережья. Конец «холодной» войны изменил направление усилий ВМС НАТО от защиты конвоев в открытом океане на ведение боевых действий в прибрежных водах. Потеряв в 1992 г. 16-дюймовые орудия американского линкора Iowa, морская пехота США определенно нуждается в огневой поддержке с желательным увеличением дальности орудий с 76 км до 117 км, а в определенных условиях до 180 км.

127 мм управляемый боеприпас увеличенной дальности (ERGM - Extended-Range Guided Missile) типа ЕХ171 начал проектироваться компанией Texas Instruments в 1996 г., он представляет комбинацию ракетного ускорителя и спутниковой и инерциальной навигации (GPS/INS). В следующем году компания Raytheon поглотила компанию Texas Instruments и взяла на себя разработку боеприпаса ERGM. Если текущие огневые испытания (боеприпаса) пройдут успешно (их окончание планировалось на сентябрь 2008 г.), то в 2010 г. начнутся его первоначальное маломасштабное производство и испытания на борту корабля с принятием на вооружение в 2011 г. Характерной чертой комплекта выстрела (ракеты) является его точное вертикальное положение, высоко избирательная детонация и возможность ввода в девять ракет, находящихся на борту эскадренного миноносца УРО, точных данных о цели в течение 1,5 с.

127 мм снаряд Vulcano, разработанный компаниями Oto Melara и Thales Nederiand, не применяет ракетный ускоритель, но достигает большой дальности за счет подкалиберного заряда. На первом этапе неуправляемый снаряд Vulcano с дальностью действия 70 км должен появиться до конца 2008 г., в последующем на втором этапе должно появиться навигационное наведение GPS/INS с дальностью действия 120 км при ведении огня из орудия 64 калибра. В самом последнем варианте компания Oto Melara планирует использовать в снаряде Vulcano инфракрасную головку самонаведения.

В ракетах класса «корабль-берег» одной из самых последних разработок является ракета ВМС типа Scalp компании MBDA, созданная на базе семейства крылатых ракет воздушного базирования типа Storm Shadow/Scalp.

Торпеды. После окончания «холодной» войны внимание было направлено на легкие торпеды для использования в прибрежных водах. Таким примером является торпеда MU90 Impact компании Eurotorp и модернизированная торпеда Sting Ray Mod 1 компании BAE Systems.

Торпеда MU90 поступила на вооружение ВМС Франции в 2007 г., она имеет дальность 25 км и скорость 92 км/ч. Возможно, будущие разработки включают менее разрушительный вариант и вариант, сбрасываемый с самолетов базовой патрульной авиации или быстрого реактивного самолета. Это направление может быть поддержано работами компании Lockheed Martin по разработке торпеды Mk 54 Mod 0 компании Raytheon с комплектом крыльев для использования ее самолетами Р-ЗС компании Lockheed Martin.

Компания Eurotop изучает возможности разработки торпеды MU90 для уничтожения приближающихся торпед противника. С этой целью российская торпеда типа МТТ используется компанией «Регион» (часть компании «Тактическое ракетное вооружение») как активный элемент системы оружия «Пакет».

Защита подводных лодок. Наиболее существенной разработкой в области обеспечения боевых действий подводных лодок, вероятно, является система взаимодействующей обороны от ударов по подводным лодкам с воздуха (Idas - Interactive Defence for Air-attacked Submarines), разрабатываемая компаниями HDW (часть компании ThyssenKrupp), Diehl Defence и Kongsberg с частичным финансированием немецкой компанией BWB и норвежскими ВМС. Четыре ракеты типа Idas хранятся в контейнере, имеющем размеры переутяжеленной торпеды. Когда требуется защита погруженной лодки от воздушного нападения, контейнер затопляется и ракета выталкивается из него мощным гидравлическим поршнем. Затем у нее запускается двигатель, она всплывает на поверхность и осуществляет поиск самолета для атаки, используя ИК головку самонаведения и оптоволоконную линию связи с подводной лодкой. 120 кг ракета, созданная на базе ракеты класса «воздух-воздух» типа Iris-T, имеет дальность действия 20 км с боевой головкой массой 20 кг, дающей ограниченный вторичный эффект при действии против наземных целей и надводных кораблей.

Если международная поддержка поможет завершить разработку ракеты Idas, ВМС ФРГ планируют оборудовать этими системами вторую партию ПЛ Type 212A.

Противокорабельные ракеты. Прибрежные воды требуют специального внимания при разработке устройств распознавания целей и при исследованиях по благоприятному использованию ракет против надводных кораблей и наземных целей.

Компания MBDA предлагает ракету Sea Skua Mk 2 для вертолета ВМС Великобритании Augusta Westland Future Lynx (будущей системе Lynx) с новой головкой самонаведения, независимой от вертолета и способной наносить удары по наземным целям.

Самой большой корабельной ракетой компании MBDA является ракета ММ40 Exoset Mk 3 с турбореактивным двигателем, обеспечивающим дальность действия 180 км, и полностью цифровыми устройствами Teseo Mk 2/A или Otomat Mk 2 Block IV, успешно завершившими квалификационные испытания.

В июне 2007 г. ВМС Норвегии подписали заказ с компаниями Kongsberg Defence и Aerospace NSM ((NSM - Naval Strike Missile - ударные ракеты ВМС) на производство ракет с использованием технологии «стеле», которые поступят на вооружение фрегатов и быстроходных ракетных катеров. Поставки планируется начать в 2010 г.

В январе 2008 г. компания Boeing заключила контракт с ВМС США на разработку крылатых ракет Harpoon Blok III и модернизацию комплектов оборудования на 800 более ранних моделей ракет. На ракете типа Blok III будет улучшена линия передачи текущих данных в полете и ИК управление.

Наиболее разрушительной ракетой класса «корабль-корабль» является четырехтонная ракета ЗМ80Э «Москит-Э» НПО «Радуга», летящая над поверхностью моря со скоростью М=2,3 на дальность 120 км.

Более легкая ракета (1300-2300 кг), ракета «Новатор», входящая в семейство ракет «Клуб», существует в различных формах, в варианте противолодочной баллистической ракеты с дальностью действия 50 км и варианте противокорабельной крылатой ракеты с дальностью действия 300 км. Вариант ракеты ЗМ-54Э с дальностью действия 220 км, на конечном 20 км участке траектории развивает скорость до М=3,0. В 2007 г. индийские ВМС столкнулись с проблемой при испытании ракеты ЗМ-54Э с ПЛ Sindhughosh (типа «Кило»), но тем не менее она принята на вооружение как вариант ракеты воздушного базирования для самолетов Ту-142М КБ Туполева. Самым последним вариантом семейства «Клуб» является ракета ЗМ-14Э, дополненная инерциальной навигационной системой, РЛС наведения на конечном участке траектории и возможностью использовать спутниковую навигацию GPS или эквивалентную российскую ГЛОНАСС для повышения точности ударов по наземным целям. Ракета также способна маневрировать для избежания угрозы со стороны противника (для преодоления средств ПРО противника) на пути к цели, которая может быть стационарной или движущейся на дальностях от 250 до 300 км.

Прямоточный воздушно-реактивный двигатель ракеты Brahmos, объединенной разработки Индии и России, развивает скорость до М=2,8, и поставляется индийским ВМС и сухопутным войскам. Подводный вариант ракеты был недавно испытан, вероятно, на российской ПЛ типа «Амур», а вариант ракеты воздушного базирования (Brahmos-A) должен быть испытан в 2009 г.

Ракеты воздушного базирования. Бронебойные ракеты, такие как AGM-114 Hellfire компании Lockheed Martin и AGM-65 Maverick и BGM-71 Tow компании Raytheon далеко не новы, но выполняют свои задачи хорошо. Компания Rafael представила новое поколение ракет Spike-ER с оптоволоконным наведением, позволяющим перенацеливать их во время полета и выбирать точку прицеливания.

ВВС Франции представили ракету Aasm фирмы Sagem, являющуюся комбинацией бомбы, покрытой тонкой фольгой для уменьшения сопротивления воздуха и ракетного двигателя навигационного (СРБЛЫБ) наведения, а в начале 2008 г. она была испытана с дополнительным ИК наведением. В настоящее время диапазон массы оружия составляет 125, 250, 500 и 1000 кг с возможностью программирования траектории нанесения удара, благодаря чему она имеет характеристики атаки от 45° до вертикального пикирования и может эффективно проникать через фасад или крышу здания с заданной точностью.

Великобритания и Франция финансируют программы демонстрационных технологий многоцелевых боевых ракет (MRCM - Multi-Role Combat Missiles), разрабатываемого компанией MBDA модульного оружия, предназначенного для установки на наземных, воздушных, морских надводных платформах и с тремя вариантами дальности действия от 6 до 50 км. В Великобритании на вооружение должна быть принята многоцелевая боевая ракета с полный комплектом легкой системы оружия дальнего действия с выбором эффективности точности в зависимости от дальности (SPEAR - Selective Precision Effects At Range).

Проектирование многоцелевой ракеты общего применения (JCM - Joint Common Missile) AGM-169 было завершено в 2006 г. для замены сухопутными войсками США ракеты общего использования класса «воздух-поверхность» (JAGM - Joint Air-to-Graund Missile), которая также будет использоваться ВМС и морской пехотой США, заменяя ракеты типов Hellfire, Tow и Maverick. Ею планируется вооружить шесть типов самолетов, вертолетов и беспилотных летательных аппаратов, и, возможно, позже она будет применяться штурмовиком ВВС США А-10 Warthog компании Fairchild. В ракете JAGM будет осуществляться комбинация трехрежимной головки самонаведения с композиционной структурой и многоцелевой боевой частью. Конкурентную борьбу будут вести команды компаний Lockheed Martin и Raytheon с участием Великобритании.

Западные специалисты считают, что имеется крайняя необходимость в легких ракетах для беспилотных летательных аппаратов. Один такой проект системы нанесения ударов в реальном масштабе времени Archer компании Raytheon планируется для замены ракеты воздушного базирования этой же компании Javelin. Предполагается, что ракета Archer будет иметь массу около 15 кг и использовать лазерную головку самонаведения от управляемого боезапаса увеличенной дальности (ERGM). Более поздний вариант будет иметь линию передачи данных. Другие возможности включают лазерное наведение 70 мм ракет, таких как APKWS-II компании BAE Systems и DAGR компании Lockheed Martin.

Э.В. Мордвинцев

Armada International. - 2008. - № 3. - Р.бб-72.

Обзор противокорабельных управляемых ракет

Журнал «Armada International» информирует о том, что неустойчивый баланс эффективности противокорабельных управляемых ракет (ПКУР) и корабельных систем защиты, по-видимому, кардинально изменен новым поколением ударных систем оружия большой дальности благодаря использованию высоких, сверхзвуковых скоростей подлета, маневрирования при больших динамических перегрузках или близкому к вертикальному снижению ПКУР на цель.

В опубликованной статье R.Braybrook говорится, что история современных ПКУР началась в 60-е годы с ракеты советского КБ «Радуга» П-15 «Термит» (SS-N-2 «Styx»). Эта ракета имела массу 2300 кг, дальность действия до 43 км, была оснащена боеголовкой массой 450 кг, состояла на вооружении военно-морских сил около 20 различных государств.

Египет был первой страной, использовавшей такие ракеты в боевой обстановке, они применялись ВМС Египта в 1967 г. и в 1973 г. Позднее они были превзойдены израильскими контрмерами и ракетами «Gabriel». В 1971 г. ракеты П-15 были использованы ВМС Индии для потопления нескольких пакистанских кораблей, включая эсминец «Khaibar» водоизмещением 2480 т, и нанесения ударов по береговым сооружениям. Такие ракеты использовались в ходе ирано-иракской войны обеими сторонами в период 1980-1988 гг.

Фолклендско-мальвинский конфликт 1982 г., после поражения британского эсминца «Sheffield» водоизмещением 4800 т, выдвинул в центр внимания аргентинскую ПКУР компании MBDA (в то время Aerospatiale Missiles) AM39 «Exocet». В ходе этого конфликта использовалась и ракета компании MBDA «Sea Skua», запускаемая с вертолета. В 1987 г. две ракеты «Exocet», запущенные иракским самолетом серьезно повредили фрегат «Stark» ВМС США.

ПКУР компании Boeing AGM-84 «Harpoon» впервые использовалась в боевых условиях ВМС США в 1986 г. против ливийских патрульных катеров в заливе Sidra. Несколько ракет AGM-84 и RGM-84 использовались в ходе карательной операции ВМС США «Praying Mantis» 1988 г. против Ирана, в ходе которой был потоплен фрегат «Sahand» водоизмещением 1100 т. В ходе операции «Desert Storm» 1991 г. использовалось несколько типов ПКУР, включая запускаемые с вертолетов ракеты компании MBDA AS.15TT с полуактивным радиолокационным наведением.

Большинство противокорабельных УР оснащены инерциальными (с недавнего времени и спутниковыми) системами наведения на срединном участке траектории с активным радиолокационным наведением на конечном участке. Другим общим правилом является то, что ракетное лидерство удерживается теми, кто боится подавляющей мощи ВМС США.

В последние два десятилетия имел место экспорт российского оружия нового поколения и менее совершенных управляемых ракет китайского, иранского и северокорейского производства.

Далее в статье рассматриваются некоторые из ведущих противокорабельных управляемых ракет в соответствии с регионами производства.

Китай. В 1959 г. Китай получил детальную информацию по советской ПКУР П-15, на базе которой были разработаны УР корабельного базирования CSS-N-1/-2 «Scrubbrush» и береговой обороны CSS-C-2 «Silkworm» и CSS-C-3 «Seersucker». Ракеты «Silkworm» использовались Ираком и Ираном в 80-х годах. В 1991 г., во время войны в Персидском заливе, Ирак неудачно запустил две ракеты «Silkworm» в американский боевой корабль «Missouri». В 2003 г. две такие ракеты также неудачно были запущены против коалиционных сил в Кувейте.

По китайской терминологии первоначальным вариантом корабельного базирования была ракета «Shang You-1» (SY-1), ее масса 2095 кг, дальность до 40 км, крейсерская высота полета от 100 до 300 м, масса боеголовки 513 кг. Дальность действия ракеты варианта SY-2, согласно сообщениям, до 80 км. Она привела через серию ракет «Hai Ying-2» (HY-2/C201) к ракете «Fei Long-1» (FL-1), обеспечивающей режим глиссирующего движения и еще большую дальность.

Вариант воздушного пуска ракеты HY-1/C201 ракета YJ-6/C601 (CAS-N-1 «Kraken») имеет массу 2440 кг, дальность до 100 км, боеголовку массой 500 кг. Она поступила на вооружение в 1986 г. Поступившая на вооружение в середине 90-х годов ракета YJ-61/ С611 имеет еще большую дальность.

Ракета YJ-б с ракетным двигателем также служила основой для ракеты с турбореактивным двигателем HY-4/C401 (CSS-C-7 «Sadsack») и ракеты для поражения наземных целей YJ-63 или «Kong Di-63» (KD-63), которая впервые была испытана в 2002 г. По оценкам, ее дальность действия до 150 км. Иранская разработка «Raad» имеет, как полагают, в два раза большую (до 300 км) дальность действия.

YJ-8/C801 (CSS-N-4 «Sardine») с ракетным двигателем появилась в середине 80-х годов и в общем-то сравнима с ракетой «Exocet». Ее масса 815 кг, масса боеголовки 165 кг, максимальная дальность 40 км или 50 км в варианте воздушного пуска С801К. Полагают, что сто ракет С801 были проданы в 1987-1988 гг. Ирану. YJ-81/C801A имеет дальность 80 км, в 1997 г. она прошла испытательные пуски с иранских самолетов F-4.

YJ-82/C802 (CSS-N-8 «Saccade») является вариантом с турбореактивным двигателем, который сравним с ПКУР «Harpoon», с массой 715 кг и дальностью до 120 км. Китайская ракета поступила на вооружение в 1989 г. Иран заказал 150 ракет (переименованных в «Noor») после войны в Персидском заливе 1991 г., но поставлено было только 60 ракет из-за давления со стороны США. Ракеты С802 продавались также Бангладеш, Индонезии, Мьянме и Пакистану. У ракеты С802А дальность до 180 км, о ней стало известно в 2006 г.

Y1-83/C803 является сверхзвуковым вариантом крылатой УР с дальностью 250 км, скоростью проникновения равной М=1,3. Такие ракеты впервые были размещены на эсминце «Luyang». До этого Китай разработал две сверхзвуковые (М=2) ПКУР с прямоточными воздушно-реактивными двигателями: С101 (CSS-N-5 «Sabot») с массой 1500 кг (вместе с ускорителями 1850 кг), с дальностью лишь до 45 км и более тяжелую HY-3/C301 наземного пуска массой 4600 кг с дальностью 180 км.

Более легкие УР, запускаемые с вертолетов, включают YJ-7/C701 с массой 100 кг, с телевизионным наведением, дальностью 20 км, с боеголовкой массой 29 кг. Ракета С701 поступила на вооружение примерно в 1990 г. Ее иранский вариант называется «Kosar». C701R с радиолокационным наведением имеет массу 120 кг и дальность до 25 км.

Еще одной легкой УР является «Hongdu» TL-10 (масса 105 кг), которая разрабатывается для экспортных поставок, как с телевизионным, так и радиолокационным наведением (TL-10A и TL-10B). TL-10A находится в производстве и может быть той ракетой, которая использовалась движением Hezbollah для поражения израильского корвета «Hanit» водоизмещением 1275 т в 2006 г. у ливанского побережья.

Также только для экспорта разрабатывается более тяжелая УР (360 кг) «Hongdu» TL-6B класса «корабль-корабль», с радиолокационным наведением и дальностью, как полагают, до 35 км.

В более высокой части спектра ракет находится крылатая ракета YJ-6/C601 (подобная «Tomahawk») с боеголовкой массой 300 кг и заявленной дальностью до 280 км, хотя, вероятно, ее возможности значительно больше. Ракета YJ-62/C602, которая поступила на вооружение китайских эсминцев типа «Lanzhou» в 2004 г., также является дальнейшей разработкой, имеющей массу 1350 кг, с ускорителем массой 210 кг.

Согласно недавно опубликованному докладу МО США по китайской военной мощи, Китай продолжает исследовать использование баллистических ракет (предположительно с обычными боеголовками и наведением на конечном участке траектории) против двигающихся целей, таких как авианосцы.

В этом же глобальном регионе, в конце 2007 г. Тайвань заявил об управляемой ракете с ПВРД «Hsiung-Feng Ш» («Brave Wind»), которая была разработана институтом Chuang San Institute. Дальность составляет, по крайней мере, 130 км, ожидается, что в скором времени начнется серийное производство.

Израиль. Компания IAI ведет маркетинг ракеты «Naval Lahat», которая имеет дальность 8,0 км и может быть на вооружении вертолетов, легких самолетов и небольших ударных катеров. Компания разрабатывает также более совершенную морскую ударную управляемую ракету ANAM (Advanced Naval Attack Missile) подобную малозаметной ПКУР «Harpoon».

УР компании IMI «Delila» массой 237 кг, с турбореактивным двигателем, телевизионным наведением является вооружением израильских истребителей F-4 и F-16. Ее максимальная дальность 150 км. Рассматривается возможность разработки вариантов, запускаемых с вертолетов, кораблей и с наземных стартовых позиций.

Россия. Большинство более легких российских ПКУР изготавливается корпорацией «Тактическое ракетное вооружение». Ракета Х-35 (обозначаемая на Западе «Harpoonski») официально называется ЗМ24 «Уран-Э» (AS-20 «Kayak» или SS-N-25 «Switchblade») или, в случае системы береговой обороны, ЗК60 «Бал-Э» (SS-C-4 «Stooge»), и является дозвуковой ракетой с турбореактивным двигателем, пусковой массой 520 кг (610 с ускорителем), максимальной дальностью 130 км, с боеголовкой массой 145 кг. Экспортными заказчиками являются Алжир, Индия, Вьетнам.

Ракета Х-31А (AS-17 «Krypton») сверхзвуковая (М=2,05), масса 610 кг, с ПВРД, воздушного базирования, с боеголовкой массой 94 кг и максимальной дальностью 50 км. Заказчики Китай и Индия.

Запуск с кораблей, естественно, позволяет использовать более тяжелые и более эффективные управляемые ракеты. Ракета КБ «Радуга» ЗМ80Э «Москит-Э» (SS-N-22 «Sunburn») сверхзвуковая (М=2,3), массой 4150 кг, с ПВРД, дальностью 120 км, головкой массой 148 кг. Несущие платформы включают и два китайских эсминца типа «Современный». Были сообщения о ракете ЗМ82 «Москит-М» массой 4500 кг, с дальностью до 148 км. Макет ракеты воздушного пуска демонстрировался на истребителе Су-27К.

Серия управляемых ракет КБ «Новатор» «Клаб»/«ОиЬ» используется в системах корабельного пуска «Qub-N», подводного пуска «Club-S» и наземного пуска «Club-M» концерном «Моринформсистема - Агат».

Менее известно то, что эти системы и их системы управления разрабатывались именно этим концерном, который сосредоточен на разработке информационных систем, компьютеров и на системном конструировании. Эта компания разработала также систему вертикального пуска (3P-14UKCX-X) для «Club-N» и «Brahmos».

В указанных системах могут использоваться различные типы ракет. Например, в системе «Club-N» используется ЗМ54ТЕ1, дозвуковая, с турбореактивным двигателем, пусковой массой 1505 кг, дальностью до 275 км, с боеголовкой массой 400 кг, а также ЗМ54ТЭ с пусковой массой 1950 кг, массой боеголовки 200 кг и дальностью 220 км. Последние 20 км отделяемая боеголовка с ракетным двигателем совершает полет со сверхзвуковой скоростью, равной М=3. Противолодочная баллистическая ракета корабельного пуска 91РТЕ2 имеет массу 1300 кг и дальность до 40 км. Она несет управляемую торпеду, разработанную предприятием «Регион», которое в настоящее время входит в корпорацию «Тактическое ракетное вооружение». Ракета ЗМ14Е/ТЕ (SS-N-30B) является вариантом для нанесения ударов по наземным целям.

«Club-N» планируется для индийских фрегатов типа «Talwar». Комплексами «Club-C» вооружены подводные лодки типа «Кило», состоящие на вооружении России, Китая и Ирана, ими будут вооружаться и новые российские лодки типа «Лада». Мобильная (truck-based) система «Club-M» с шестью ракетами ЗМ54КЕ или ЗМ14КЕ предлагается Объединенным Арабским Эмиратам. Ракета ЗМ54АЕ воздушного пуска (со сверхзвуковой скоростью на конечном участке траектории) была показана с истребителем Су-35 на авиасалоне «МАКС 2007» и предложена для бомбардировщика Ту-142.

Базирующаяся на ракете НПО «Машиностроения» «Яхонт», сверхзвуковая (М=2,8) российско-индийская ракета «Brahmos» имеет пусковую массу 2550 кг, дальность до 290 км (последние 40 км летит в глиссирующем режиме), несет боеголовку массой 200 кг. Такими ракетами вооружены два индийских эсминца и планируется вооружить эсминцы типа «Kolkata». Поставки СВ Индии начались в середине 2007 г. В стадии разработки находится вариант ракеты, запускаемой с подводной лодки. Обсуждается вариант воздушного пуска для многофункционального истребителя Су-30, но пока для предлагаемых моделей недостаточен просвет между самолетом и земной поверхностью (ground clearance).

США. Имея значительно превосходящую авианосную ударную силу, ВМС США не имеют реальной необходимости конкурировать с российскими сверхзвуковыми управляемыми ракетами корабельного пуска. В январе 2008 г. компания Boeing получила от ВМС США контракт на разработку варианта ракеты «Harpoon» Block III с усовершенствованной линией передачи данных, обеспечивающей применение ракеты в стесненных прибрежных условиях. Контракт включает финансирование изготовления модернизированных комплектов для 800 ракет ранних моделей. Ракета воздушного пуска AGM-84 имеет массу 690 кг, дальность до 125 км, несет боеголовку массой 224 кг.

В 2007 г. компания Raytheon получила контракт на разработку варианта AGM-154C-1 ракеты JSOW (Joint Stand-Off Weapon) с линией передачи данных, которая будет способствовать нанесению ударов по движущимся кораблям. Масса ракеты JSOW 475 кг, она является глиссирующей (на конечном участке), с дальностью действия 130 км. Проектируемый вариант с увеличенной дальностью JSOW-ER с двигателем компании Hamilton будет поражать цели на дальностях до 550 км.

Западная Европа. В ракету ММ40 «Exocet» Block3 французских ВМС компания MBDA внедряет турбореактивный двигатель, который увеличит дальность ракеты до 180 км. Недавно закончились квалификационные испытания «полностью цифровой» ракеты этой компании «Otomat» Mk2 Block IV.

ВМС Великобритании и Франции ведут переговоры об общей УР вертолетного пуска в классе ракет массой 100 кг. Это может быть предлагаемая компанией MBDA ракета «Sea Skua» Mk2 (самая последняя конфигурация, показанная в 2008 г. на выставке в Фарнборо) с активным радиолокатором или укороченный вариант ракеты «Marte» Mk2/S этой же компании. В британских ВМС она будет дополняться более легкой ракетой, наподобие ракеты калибра 70-мм с лазерным наведением или вариантом ракеты «Starstreak» компании Thales.

Главной европейской, полностью новой, ПКУР является морская ударная ракета компании Kongsberg-NSM (Naval Strike Missile), которая (как и предшественница «Penguin») будет оснащена системой тепловизионного (imaging-infrared) наведения. Масса ракеты 372 кг, дальность более 150 км. В середине 2007 г. был сделан производственный заказ на ракеты для оснащения фрегатов типа «Nansen» и быстроходных ударных катеров типа «Skjold» ВМС Норвегии. Поставки начнутся в 2010 г.

В.И.Вершинин

Armada International. - 2008. - N 4. - P. 8-14.

Модернизация «Мотовилихинскими заводами» самоходной гаубицы типа 2С1

По сообщению журнала «Jane's International Defence Review» российский завод в Мотовилихе (Motovilikha Plants Corporation of Russia) предлагает установить в башне на вездеходе на шинах с баллонами низкого давления 120 мм нарезное оружие типа 2А80 (такое же, какое установлено на 120 мм самоходной артиллерийско-минометной системе типа 2С31 «Вена»), широко используемое в самоходной гаубице (SPH - Self-Propelled Howitzer) типа 2С1 «Гвоздика», позднее замененное на существующее 120 мм орудие типа 2А31.

Дополнительно к стрельбе всем семейством стандартных 120 мм снарядов оружие типа 2А80 также может стрелять двумя новыми российскими 120 мм снарядами, разработанными для использования в этой системе. Это бризантный осколочный (НЕ FRAG - High-Explosive Fragmentation) снаряд имеет максимальную дальность действия 18000 м. Последние системы могут принимать на борт в общей сложности 35 бризантно-осколочных боеприпасов, каждый из которых может пробивать обычную 100 мм стальную броню. Кроме того, система может стрелять 120 мм снарядами с лазерным наведением «Китолов-2М», разработанными Конструкторским бюро приборостроения (КБП) для поражения высокоценных целей одним снарядом. Снаряды «Китолов-2М» оптимизированы для атаки бронированных машин, находящихся на поверхности земли, которые обычно менее хорошо защищены. Они также могут использоваться для нейтрализации строений и фортификационных сооружений на поле боя. Цели для снарядов «Китолов-2М» могут назначаться непосредственно с модернизированной платформы типа 2С1 или отдельным цепеуказателем, установленным на треноге и соединенным с системой линий связи.

Помимо стрельбы 120 мм минами российского производства, заявлено, что система может вести огонь 120 мм минами западного производства.

Модернизированная установка 2С1 оборудована автоматизированной системой вертикальной и горизонтальной наводки для быстрого поражения цели. Это позволяет системе выйти в район боевого использования, выполнить поставленную задачу и отойти прежде, чем начнется контрбатарейный огонь. Установка оборудована автоматической системой топографической привязки и предварительной ориентации, а также спутниковой навигационной системой.

Максимальный темп стрельбы существующей системы составляет от семи до девяти выстрелов в минуту. Установленная система охлаждения ствола способствует поддержанию такого высокого темпа ведения огня. В случае перегрева ствола встроенный термометр даст тревожное предупреждение экипажу. Установленный комплект оптоэлектронного датчика, действующего днем и ночью, позволяет обнаруживать и атаковать цели при любых погодных условиях. Модернизированная установка типа 2С1 обозначается главным подрядчиком как 2С1М.

Разработка 120 мм самоходной артиллерийско-минометной системы 2С31 завершена, но неизвестно, какое количество систем уже производится. Шасси, используемые для этой системы, являются модернизированным вариантом боевой машины пехоты типа БМП-3 курганского завода, который производит основное их количество на экспортный рынок.

120 мм артиллерийско-минометные системы более раннего производства, включая установку 2С23 «НОВА-СВК», базировались на модифицированном шасси 8x8 бронированной машины для перевозки личного состава типа БТР-80 и на 2С9 «Анона». Затем была разработана машина для использования ее воздушно-десантными войсками на базе шасси БМД (боевой машины десанта).

Э.В. Мордвинцев

Jane's International Defence Review. - 2008. - February. - P.28.

Вертолеты корабельного базирования

В журнале «Armada International» опубликована статья R.Braybrook, информирующая о некоторых характеристиках и предназначении корабельных вертолетов стран Западной Европы, России и США.

В статье говорится, что разработки турбовальных двигателей, роторных технологий, легкой бортовой, авионики и вооружения позволили вертолетам корабельного базирования решать более широкий круг задач, включающий вооруженную атаку, ведение противолодочной и противокорабельной войны, загоризонтное нацеливание, минирование, разминирование и дальнее обнаружение целей воздушным дозором.

Западная Европа. Самым легким корабельным вертолетом является вертолет компании Eurocopter AS 555 «Fenneo, масса которого 2,6 т, он оборудован двумя двигателями мощностью 388 КВт «Arrius 1A» компании Turbomeca. Морской вариант AS 555SN может быть оборудован радиолокатором обнаружения целей RDR-1400R компании Telephonies и вооружен торпедой компании Eurotorp A244/S, масса которой 244 кг.

Вертолет компании Eurocopter AS 565 «Panther», масса которого 4,3 т, оборудован двумя двигателями компании Turbomeca «Arriel 2O мощностью 729 КВт. Морской вариант вертолета AS 565MB прошел модификации исходя из корабельного базирования.

Вертолет AS 565 «Panther» может нести четыре 103-килограммовые противокорабельные управляемые ракеты AS15TT компании MBDA или две легкие торпеды. Стандартным морским радиолокатором является «Agrion 15» компании Thales, но альтернативой может быть опускаемый гидролокатор или система обнаружения магнитной аномалии (MAD). Недавние продажи включают шесть вертолетов AS 565MB ВМС Болгарии, с поставками в период 2010-2011 гг. ВМС Франции модифицируют свои 16 вертолетов AS 565 в связи с задержкой программы NH90.

Более 200 вертолетов Lynx компании Agusta Westland (из почти 500 построенных) предназначены для использования ВМС. Вертолеты Lynx морского варианта могут действовать с кораблей типа «корвет» при высоких волнениях моря в любое время суток.

Вертолет Lynx HMA8 оборудован сенсорами компании Selex и радиолокатором компании Airborne Systems «Seaspray», а также тепловизором Titan этой компании и активным гидролокатором, опускаемым на кабеле, компании L-3 Communication ASQ-18. Он может быть вооружен двумя противокорабельными управляемыми ракетами (ПКУР) компании MBDA Sea Skua (масса каждой 145 кг) или различными глубинными зарядами и торпедами.

Самым последним экспортным вариантом является вертолет «Super Lynx 300» (масса 5,33 т), оборудованный «стеклянной» кабиной и двумя двигателями мощностью 1000 КВт CTS800-4N компании LHTEC. Недавними заказчиками морского варианта вертолета стали Малайзия, Южная Африка и Таиланд.

«Super Lynx 300» служит базисом для британского вертолета «Future Lynx», который разрабатывается в соответствии с совместными требованиями СВ и ВМС Великобритании к будущему вертолету - «Future Rotorcraft». Отличительными особенностями будут многогранная носовая часть (a faceted nose) и хвостовая балка (tailboom) для снижения радиолокационной сигнатуры.

Корабельный вариант вертолета «Future Lynx», отвечающий требованиям британских ВМС, должен выполнить первый полет в 2010 г., а принятие на вооружение планируется на 2015 г. Контракт разработки и производства МО Великобритании середины 2006 г. предусматривает финансирование только 30 вертолетов для ВМС, с опционом еще пяти, но ВМС заявили, что им необходимо, по крайней мере, 37, а желательно иметь 55 таких вертолетов.

Вертолет «Future Lynx» ВМС Великобритании первоначально будет иметь максимальную взлетную массу 5,79 т, но ожидается, что эта масса увеличится до 6,25 т, поскольку его двигатели CTS800-4N продолжают совершенствоваться. Он будет оборудован башенкой с электронно-оптическим устройством и целеуказателем компании L-3 Wescam, радиолокатором (AESA), а также бортовой авионикой компании Thales, системой HUMS (Health and Usage Monitoring System) компании General Electric, тактическим процессором компании General Dynamics и оборонительным комплексом компании Selex.

Вертолет «Future Lynx» сможет нести торпеду Stingray, массой 267 кг, или до восьми противокорабельных УР FASGW (Future Anti-Surface Guided Weapon), которые предназначены для поражения целей типа корвет и меньших размеров, включая быстроходные корабли, в сценарии, который может иметь в качестве участников многочисленные невраждебные суда. Вторичными задачами может быть поражение незащищенных наземных цепей. На смену ПКУР Sea Skua могут прийти УР Hellfire компании Lockheed Martin и Sea Skua 2 с активной радиолокационной головкой самонаведения (РГСН). Эта новая ракета дополнит УР FASGW-LJght, которая, вероятно, примет форму реактивного снаряда с лазерным наведением.

Состоящие на вооружении ВМС США вертолеты компании Westland «Sea King» HC4+, HAS6(CR) и ASaC7 (массой 9,7 т) использовались в Ираке и Афганистане. Вертолет поддержки морского десанта НС4+ является модернизированным вариантом вертолета НС4. Ожидается, что вертолеты НС4+ будут на вооружении ВМС до 2017 г. Вертолеты HAS6 (CR) - это лишние противолодочные вертолеты HAS6, которые используются в качестве вертолетов общего назначения.

Вертолеты воздушного наблюдения и управления «Sea King» ASaC7 (модернизированные AEW2A) также развертываются в Персидском заливе для использования в воздушном пространстве Афганистана и Ирака. Радиолокаторы компании Thales «Searchwater 2000» (которые могут отслеживать 400 воздушных целей одновременно), установленные на вертолетах, имеют импульсно-доплеровский режим и будут отображать движущиеся наземные цели до поставки компанией Raytheon радиолокатора «Sentinel R1». Другое оборудование включает систему боевой задачи «Cerberus» компании Thales и линию передачи данных Link 16 этой же компании.

Система «Cerberus» и радиолокатор «Searchwater 2000» предполагаются и для других вертолетов, включая NH-90, о котором будет сказано дальше. ВМС Великобритании заинтересованы в развитии комбинации такой авионики для своего вертолета воздушного наблюдения и управления MASC (Maritime Airborne Surveillance & Control), который будет базироваться на авианосце CVF, и намерены обсудить с ВМС США совместное финансирование проведения испытаний системы и радиолокатора на конвертоплане V-22.

Вертолеты NH90 строятся консорциумом NHIndustries, собственниками которого являются Eurocopter (62,5%), Agusta Westland (32%) и Stork Fokker (5,5%). В настоящее время имеются твердые заказы от 14 государств на 495 вертолетов NH90, с опционом на 60 ед. Вертолет NH90 оборудован двумя двигателями мощностью 2158 КВт компании Rolls-Royce Turbomeca RTM332-01/9 или Т700Т6Е1, который совместно разрабатывался компаниями General Electric, Fiat Avio и Alfa Romeo Avio.

Вариант NFH предназначается для действия со сторожевых кораблей НАТО. В противолодочных операциях он может нести две торпеды Мк46 массой 235 кг (АТК), MU90 массой 304 кг (Eurotorp) или Stingray массой 267 кг (BAE Systems). При решении задач AsuW основным вооружением являются две УР массой 324 кг «Marte» Mk2/S (MBDA). Вертолеты NFH заказаны Францией (27), Италией (46), Нидерландами (20), Норвегией (8), Швецией (5) и Бельгией (4 ед.).

Шесть из 46 австралийских вертолетов MRH90 (разработанных на основе вертолетов наземного базирования ТТН) будут на вооружении ВМС Австралии, заменяя вертолеты «Sea King». Планируется, что первый вертолет MRH90 в ВМС Австралии будет в море к 2010 г.

Самым большим западноевропейским военно-морским вертолетом является AW101 (ранее ЕН101) компании Agusta Westland, масса которого 15,6 т. Он оборудован тремя двигателями мощностью 1688 кВт RTM322-02/8 (Rolls-Royce Turbomeca) или мощностью 1490 кВт СТ7-6А (General Electric). Текущий заказ уже составляет 158 вертолетов, включая 44 для ВМС Великобритании («Merlin» HM1) и 20 для ВМС Италии, которые будут использовать вертолеты AW101 в операциях типа ASW, AsuW, AEW и для решения вспомогательных задач.

Компания Lockheed Martin является главным подрядчиком по вертолетам «Merlin» НМ1 для британских ВМС. Такие вертолеты, развернутые в Персидском заливе, оборудованы башенками с электронно-оптическими и инфракрасными сенсорами компании L-3 «Wescam» MX-15 с целью оказания помощи в ведении разведки, включая мониторинг иранских подводных лодок.

Тридцать вертолетов НМ1 (с опционом еще шести) будут модернизированы компанией Lockheed Martin до стандарта НМ2 в соответствии с программой MCSP (Merlin Capability Sustainment Programme), с поступлением на вооружение в 2013 г.

Примерно 14 вертолетов AW101 будут построены компанией Kawasaki для японских ВМС самообороны, три вертолета СН-101 и 11 МС-101, которые заменят вертолеты S-61 и МН-53Е, соответственно. В последнем контексте, KHI-03 будет использовать буксируемую систему ALQ-220 OASIS (Organic Airborne & Surface Influence Sweep), которая имитирует акустические и магнитные сигнатуры кораблей.

Россия. Главным строителем российских вертолетов корабельного базирования является компания «Камов», которая предлагает три варианта противолодочного (ASW) и поисково-спасательного (SAR) вертолета Ка-27. Все три варианта доступны для экспорта с двигателями мощностью 1640 кВт ТВЗ-117ВМар. Вертолет Ка-28 (масса 12 т) отличается от вертолета Ка-27, главным образом, большей емкостью топливных баков. На вооружении Индии имеется около 15 вертолетов Ка-28, и ей предлагается в порядке модернизации противокорабельная УР КБ «Вымпел» Х-25 (AS-20).

Вертолет Ка-29, массой 11,5 т, характеризуется компанией «Камов» как «транспортно-боевой вертолет», который может нести различное автоматическое и ракетное вооружение. Поступление таких вертолетов на вооружение началось в 1987 г. Для ВМФ России и ВМС Украины всего было построено 59 вертолетов.

Вертолет Ка-31, массой 12,2 т, предназначен для дальнего обнаружения целей воздушным дозором (AEW), оборудован прямоугольной вращающейся подфюзеляжной антенной решеткой. Полагают, что Индия имеет на вооружении девять таких вертолетов.

США. Хотя этот обзор касается, главным образом, пилотируемых вертолетов, следует отметить ведущее положение США в области военно-морских беспилотников. В начале 60-х годов ВМС США приняли на вооружение противолодочный гиродин QH-50 «Dash», массой 1155 кг, вооруженный двумя торпедами Мк44. Было построено более 750 QH-50, но из-за частых инцидентов, они были сняты с вооружения в 1969 г.

За этот период разработки в области систем управления несомненно сделали морские операции с использованием беспилотников значительно более практичными. В 2003 г. конвертоплан компании Bell «Eagle Eye», массой 1000 кг, был выбран береговой охраной США в качестве беспилотника Vuav в своей программе рекапитализации Deepwater. Первоначальными планами предусматривалась закупка 69 беспилотников, до четырех на каждом корабле. Позднее количество было сокращено до 45 ед., которые будут закуплены к 2020 г. Беспилотники Vuav должны размещаться на катерах сил национальной безопасности (длина 128 м, водоизмещение 3900 т) и прибрежного патрулирования (длина 110 м, водоизмещение 3380 т).

Вариант беспилотника «Eagle Eye» береговой охраны США (USCG) оборудован двигателем мощностью 478 кВт PW200/55 канадской компании Pratt & Whitney Canada, и его сенсорной комплекс включает радиолокатор RDR-1700 компании Telephonies и тепловизор «Safire III» компании Fir Systems. Однако, первый опытный образец TR918 в 2006 г. разбился, и было принято решение о прекращении работ. Проект в настоящее время не финансируется, и производится независимая оценка для USCG, в качестве промежуточного решения рассматривается возможность использования беспилотников наземного базирования.

Более конвенциональный вертолет-беспилотник MQ-8B «Fire Scout» (масса 1430 кг) компании Northrop Grumman, созданный на основе пилотируемого вертолета Sikorsky/Schweizer 333, был выбран в 2004 г. в качестве беспилотника Vtuav ВМС США для прибрежного боевого корабля (LCS) водоизмещением 3000 т. Этот беспилотник оборудован двигателем компании Rolls-Royce мощностью 313 кВт, Model 250. Вариант ВМС будет иметь тепловизор «Britestar II» (Rir Systems). Кроме того, начиная с 2009 г., планируется модернизация, включающая оборудование беспилотников обзорными радиолокаторами с синтезированной апертурой.

Компания Sierra Nevada будет поставлять для беспилотников MQ-8B систему автоматического взлета и посадки UCAR-V2 (Unmanned Common Automatic Recovery), которая создана на базе системы UPN-51(V) этой же компании, используемой КМП США в ходе операций «Pioneep>. Основными элементами системы являются корабельный радиолокатор слежения (Radar tracker) миллиметрового диапазона и ответчик (transponder) на беспилотнике, обеспечивающие автоматический взлет и посадку при любой погоде и в любое время суток.

Первый опытный образец беспилотника MQ-8B начал полеты в декабре 2006 г. В мае 2007 г. ВМС США одобрили строительство первой партии из девяти беспилотников. Начальное поступление в войска (IOC) планируется на 2008 г., к концу которого должны быть поставлены все девять беспилотников. Задачи, решаемые вариантом беспилотника ВМС, включают сбор видеоизображений в реальном масштабе времени, коммуникационную ретрансляцию, точное нацеливание и оценку боевого ущерба.

Что касается пилотируемых вертолетов: SH-2G «Super Seasprite», массой 6,44 т, компании Kaman, оборудованный двигателями мощностью 1285 кВт T700-GE-401 (General Electric), может поставляться в новой постройке или после модернизации вертолетов SH-2F «Seasprite», из числа тех, которые находятся на «пустынном» хранении (desert storage). Вертолет SH-2G пользовался негативной известностью из-за технических проблем, имевшихся у австралийского варианта, которые отодвинули поступление вертолетов SH-2G(A) до 2010-2011 гг. Программой модернизации вертолетов Н-1 КМП США предусматривается выпуск 100 вертолетов стандарта UH-1Y «Venom» и 180 AH-1Z «Vipep> (Bell) к 2014 г. Оба типа оборудованы двигателями мощностью 1285 кВт T700-GE-401 и четырехлопастными винтами, обеспечивающими максимальную взлетную массу 8,4 т. К настоящему времени построено около 15000 вертолетов типа UH-1 и 2500 вертолетов АН-1.

Согласно текущим планам, все вертолеты AH-1Z станут результатом модернизации вертолетов AH-1W, но только первые UH-1Y будут результатом конвертации UH-1N, остальные вертолеты будут новой постройки. Поставки вертолетов возрастут с 7 (все UH-1Y) в 2008 г. до 25 (16 UH-1Y и 9 AH-1Z) в 2011 г. Первая поставка вертолетов AH-1Z (Zulu) состоится в конце 2008 г., а начальное оперативное использование (ЮС) начнется в марте 2011 г.

Вертолет SH-60 Seahawk, массой 10,0 т, компании Sikorsky экспортируется как S-70B. Уже построено более 2800 вертолетов типа Н-60 и S-70, включая более 2000, состоящих на вооружении ВС США.

Последними моделями ВМС США являются MH-60R «Strikehawk» и MH-60S «Knighthawk», оба типа вертолетов оборудованы двигателями T700-GE-401 мощностью 1400 кВт, а также цифровой бортовой авионикой компании Lockheed Martin.

Вертолеты MH-60R будут основным средством ВМС для решения задач ASW и ASuW и заменят вертолеты SH-60B/F. Закупка 254 вертолетов MH-60R будет завершена к 2015 г. После модернизации семи SH-60B первый новый вертолет MH-60R (Romeo) будет поставлен в марте 2009 г.

Вертолет MH-60R может нести торпеды Мк 46/50/54, до 25 радиогидроакустических буев или 8 УР AGM-114 «Hellfire» и пушку калибра 12,7 мм GAU-16A, GAU-21/A, пулемет калибра 7,62 мм М60/240 или GAU-17/A. Бортовой комплекс включает многорежимный радиолокатор APS-147 (Telephonies), низкочастотный гидролокатор AQS-22/ALFS (Airborne Low Frequency Sonar), ИК систему переднего обзора с лазерным целеуказателем AAS-44(V) компании Raytheon, систему электронной поддержки ALQ-210. Максимальная взлетная масса вертолета 10660 кг.

Подготовку летного состава вертолетов MH-60R на тихоокеанском флоте ВМС США ведет эскадрилья HSM-41, а первое оперативное «ударное» подразделение HSM-71 Raptors было создано в октябре 2007 г. Обе эскадрильи базируются на военно-морской станции (NAS) North Island, Сан-Диего, Калифорния. Развертывание эскадрильи HSM-71 на авианосце CVN-74 «John С Stennis» планируется на 2009 г.

Вертолет MH-60S (к 2015 г. требуется иметь 267 ед.) первоначально предназначался для обеспечения пополнения запасов корабля (vertical replenishment) и решения задач поиска и спасения (SAR), заменяя вертолеты HH-1N, UH-3H, CH-46D и НН-60Н. Стандартное контрминирование стало еще одной главной задачей вертолета второго блока (Block Two), а вертолет третьего блока (Block Three) получил и вооружение.

Вариант MH-60S (Sierra) идет впереди варианта MH-60R (Romeo), поступив на вооружение в 2001 г., недавно он использовался в Ираке. Он имеет такие же возможности по применению УР Hellfire и пулеметов, но имеет большую кабину и двойные грузовые двери, как у армейского вертолета UH-60L «Black Hawk».

Возможности по контрминированию будут внедряться в MH-60S четырьмя этапами. Первый пакет (Mission Package One) включает контейнер с гидролокатором AQS-1 (Raytheon) и с системой лазерного обнаружения мин AES-1 (Northrop Grumman). Поставки начались в 2007 фин. г.

В 2009 фин. г. второй пакет добавит систему нейтрализации мин ASQ-235 (Raytheon), которая включает четыре подводных УР Archerfish с боеголовками направленного действия и оптоволоконным наведением компании BAE Systems.

В 2010 фин. г. третий пакет добавит буксируемую систему контрмер ALQ-220/OASIS, как на японском вертолете МС-101, о котором говорилось выше.

В 2011 фин. г. четвертый пакет добавит систему быстрого разминирования компании Northrop Grumman AWS-2 с пушкой калибра 30 мм Mk44 «Bushmaster И» с лазерным дальномером, ведущей огонь суперкавитационными противоминными боеприпасами Mk258 Mod I (Raufoss).

Военно-транспорткый конвертоплан (tilt-rotor transport) компании Bell Boeing V-22 «Osprey», масса 21,5 т, оборудован двумя двигателями мощностью 4586 кВт T406-AD-400. Из 458 конвертоппанов V-22, запланированных для МО США, 360 MV-22B предназначаются для КМП США и 48 для ВМС США. КМП уже развернул первое оперативное подразделение VMM-263, имеющее на вооружении конвертопланы «Osprey» в Ираке и базирующееся на авиабазе Al Asad, западнее Багдада.

Самым тяжелым военно-морским вертолетом США является трехдвигательный вертолет компании Sikorsky CH-53, относящийся к транспортно-десантной серии. Самым последним вариантом является вертолет СН-53К, массой 38420 кг, оборудованный двигателями мощностью 5600 кВт GE38-1B (General Electric). Планируется, что примерно 156 таких вертолетов придут на смену вертолетам СН-53Е КМП США. Принятие на вооружение (ЮС) вертолетов СН-53К запланировано на 2015 г.

В.И.Вершинин

Armada International. - 2008. - N 2. - P. 34-39.

Управляемые бомбы

В журнале «Armada International» опубликована статья об управляемых бомбах. В ней говорится, что разработки бомб с комплексами наведения и управления мотивировались необходимостью разрушения труднодоступных (небольших, укрытых под землей и движущихся) целей без совершения непропорционально большого количества боевых вылетов, которые реально будут связывать деятельность авиации и могут привести к тяжелым потерям. Средства с увеличенной дальностью действия появились позже, после улучшения систем ПВО.

Дебют широкомасштабного использования бомб с точным наведением произошел во Вьетнаме в 1972 г., когда ВВС США получили в свое распоряжение бомбы с оптоэлектронным наведением (EOGB - Electro-Optical Guided Bomb) с 900-килограммовой боевой частью и с лазерным наведением (LGB - Laser-Guided Bomb) с 900-1300 килограммовой боевой частью, которые обеспечивали круговое вероятное отклонение, равное 7 м.

В 1967 г. компания Rockwell подписала контракт с ВВС США на разработку устройства оптоэлектронного наведения (EOGB), в результате появилась самонаводящаяся бомб типа GBU-8/B Hobos (HOBOS - Homing Bomb System). Работы по бомбам с лазерным наведением (LGB) начались в 1965 г., после первого успешного испытания бомбы с лазерным наведением компанией Texas Instruments, выполнявшей военные заказы по электронике (в 1997 г. эта компания была куплена компанией Raytheon). Полномасштабная разработка началась по программе ВВС США Pave Way (позднее Paveway) с подписанием контракта с компанией Texas Instruments на производство средства управления типа KMU-342/B для бомб М117 массой 349 кг.

Комбинация была названа Bolt-117 (BOmb, Laser, Terminal guidance - 117) и впервые использовалась во Вьетнаме в 1968 г. К 1972 г. бомба М117 с комплексом наведения типа Т1 была переименована в GBU-1 Paveway I. Другими бомбами семейства Paveway I были бомбы GBU-10/B на основе бомбы Мк 84 и GBU-11/D на базе 1360 кг бомбы М118Е1.

Свыше 10000 бомб типа Paveway I было использовано во Вьетнаме только ВВС США. ВМС США использовали около 1000 таких бомб, учитывая сбрасываемые с самолетов неиспользованные бомбы при возвращении их на авианосцы.

На бомбе типа Paveway II были установлены раскрывающиеся стабилизаторы для увеличения дальности и точности, а более поздний вариант позволял выбирать направление подхода к цели и угол атаки. Бомбы производились массой 225 кг (GBU-12), 450 кг (для ВМС США GBU-16C/B), 900 кг (GBU-10) и 1360 кг (GBU-11). До четырех бомб GBU-12 может нести телеуправляемый беспилотный аппарат MQ-9 Reaper, предназначенный для использования ВВС США во всеобщей ядерной войне.

Недавним усовершенствованием бомбы Paveway П является бомба GBU-51/B с низкими сопутствующими повреждениями (LCDB - Low Collateral Damage Bomb) с боеголовкой BLU 126/В, созданная центром вооружения (разработки технических средств ведения боевых действий) авиации ВМС США (NAWC - Naval Air Warfare Center). В ней применяется 225 кг боеголовка, сконструированная на базе более ранней разработки BLU-111/B, но с массой взрывчатого вещества, уменьшенной с 84 кг до 13 кг, с добавлением инертных компенсирующих материалов. Поставки боеголовок типа BLU 126/В начались в марте 2006 г., и по состоянию на начало 2008 г. их было произведено свыше 1500 штук. Бомбы GBU-51/B впервые использовались в боевых условиях в Ираке в июле 2007 г. самолетами морской пехоты F/A-18D компании Boeing.

Вторым источником серийного производства была компания Lockheed Martin, которая произвела свыше 40000 бомб типа Paveway II для вооруженных сил США и на экспорт, но наибольшее количество бомб типа Paveway II (свыше 275000) произвела компания Raytheon.

ВМС США профинансировали компанию Lockheed Martin с целью разработки и производства двухрежимного варианта бомбы GBU-12 с дополнительными глобальной спутниковой и инерциальной навигационными системами (GPS/INS) к уже имеющимся комплектам оснащения бомб типа Paveway II. Бомба направляется к заранее запланированной цели с применением бортовых навигационных систем (GPS/INS) и с использованием лазерного самонаведения на конечном участке полета. Серийное производство двухрежимных с лазерным наведением управляемых бомб (DMLGB -Double-Mode Laser Guided Bomb) или GBU-12F/B началось в августе 2007 г.

Компания Lockheed Martin разработала и произвела учебный заряд (бомбу) с лазерным наведением (LGTR - Laser-Guided Training Round). ВМС США финансировали выполнение программы повышенного качества, завершившейся в 2006 г. созданием экономичной учебной бомбы с лазерным наведением (E-LGTR), стоимость которой составляет только 15% от стоимости реального оружия. Компания Lockheed Martin поставила свыше 50000 учебных бомб ВМС США и иностранным покупателям.

В период проведения операции «Northern Watch» в 1998 г. некоторые иракские зенитные ракетные установки были расположены рядом с мечетями и школами, и для удара по ним ВВС США использовали 225 кг бомбы с лазерным наведением для поражения конкретных целей. Возможно, вдохновленная этим компания Lockheed Martin разработала на базе корпуса бомбы E-LGTR бомбу Scalpel с низкими сопутствующими повреждениями массой 45,4 кг. Демонстрационный полет с неснаряженной бомбой состоялся в январе 2008 г. с использованием новой аналоговой головки самонаведения и соответствующей системы управления. Компания участвует в совместной с центром вооружения авиации ВМС США (NAWC) работе по соглашению о проведении НИОКР до конца 2008 г., связанных с задачей объединения головки самонаведения бомбы Scalpel со взрывателем.

Другим вкладом компании Lockheed Martin является применение устройства Longshot, устанавливаемого под крылом, которое может дополняться бомбами типа Мк 82/83, разбрасывателями тактических боеприпасов CBU-87/97 компании Aerojet/Honeywell и бомбами с лазерным наведением. Устройство Longshot может обеспечивать дальность действия (бомб) до 90 км с высоты 35000 футов.

В 2001 г. компания Raytheon Systems начала в Великобритании производство устройств для приема сигналов навигационных систем GPS/INS для усовершенствованных бомб типа Paveway II (EPWII - усовершенствованная бомба типа Paveway II) или GBU-12/16. Электроника системы наведения производится в Великобритании, а окончательная сборка осуществляется в Tucson, шт. Аризона. Бомба EPWII предназначена для применения самолетами 14 типов, включая истребитель F-35 компаний Eurofighter Typhoon и Lockheed Martin.

В конце 2006 г. в США были проведены ранее перенесенные испытания по нанесению ударов по стационарным целям, которые завершили первый этап программы Qinetiq министерства обороны Великобритании по созданию комплексного датчика для повышения поражающего фактора (ISE - Integrated Sensor to Effect или S2E), для демонстрации изменения направления полета модернизированной бомбы типа EPWII при нанесении удара по движущейся цели. Основные изменения были связаны с дополнительной установкой улучшенного модема передачи данных РС104 компании Symetrics, приемопередатчика УВЧ диапазона компании Harris и двух конформных антенн. Линия передачи данных действует в двух направлениях, бомба получает данные о цели от офицера наземного поста наведения авиации, который принимает данные о местонахождении бомбы и ее скорости, что способствует определению боевых повреждений (BDI - Battle damage Indication).

Текущие испытания комплексного датчика для повышения поражающего фактора (ISE) на этапе IA включали возможность изменения направления полета бомбы (с передачей сигналов управления) от другого самолета, использующего устройство координации типа WGS84 и передачу покадровых изображений от камеры, находящейся в носовой части бомбы EPWII для лучшего определения боевых повреждений (BDI) (Всемирная, геодезическая система 1984 г., пересмотрена в 2004 г., в настоящее время ссылка идет на глобальную спутниковую навигационную систему (GPS).

Бомба типа Paveway III имеет большие одинаковые крылья и двухступенчатое наведение с инерциальной навигационной системой (INS), предшествующей самонаведению на конечном участке полета. Основные варианты - это серийный 1065 кг боеприпас GBU-24 с бомбой Мк84 или улучшенным унитарным средством прорыва ПВО типа BLU-109/B компании Lockheed Martin, 927 кг бомба GBU-27/B с BLU-109/В и пилоны под крыльями для удержания бомб на самолетах F-117FA компании Lockheed Martin, ядерная бомба массой 2130 кг GBU-28B/B (и приемом сигналов GPS для улучшенной бомбы EGBU-28) с унитарным средством прорыва ПВО типа BLU-113A/B компании General Dynamics и бомба GBU-28C/B со средством управления направлением движения улучшенного средства прорыва BLU-122/B. В самой последней бомбе типа Paveway III имеется возможность выбора угла подхода, времени и скорости при нанесении удара (по цели).

Было выдвинуто требование (предъявленное ВВС США), чтобы к началу операции «Desert Storm» («Буря в пустыне») 1991 г. круговое вероятностное отклонение (СЕР) при применении бомб типа Paveway самолетами F-117A составило 3,05 м, а к 2004 г. при сбрасывании таких бомб с бомбардировщиков В-2А это значение было уменьшено до 2,15 м.

Для Великобритании принятие на вооружение бомб типа EPWII/III было временным мероприятием, зависящим от наличия двухрежимных бомб Paveway IV компании RSL: с комбинированным лазерным точным самонаведением и второго поколения -навигационного наведения с использованием спутниковых и инерциальных (GPS/INS) навигационных средств, объединяющих скрытность и помехозащищенность.

Эта бомба также будет иметь усиленную боеголовку пробивного типа Мк82 и взрыватель Aurora компании Thales/AHiant fechsystems. Утверждают, что бомба типа Paveway IV имеет большую дальность применения вне зоны ПВО противника, чем любая другая бомба с точным наведением, и уникальные возможности по маневрированию, что позволяет наносить удары по цели, не достигая точки сбрасывания.

В то время как компания Raytheon Systems отвечала за разработку системы Paveway IV в целом, компания Raytheon Missile Systems в Аризоне разрабатывала боеголовку и усиленную группу управления автоматизацией (ECCG - Enhanced Computer Control Group). Команда Великобритании включала представителей компаний Portsmouth Aviation, EDO MBM Technology и Thales Missile Electronics.

Первые поставки бомб Paveway IV с учебными зарядами произошли в сентябре 2006 г. с учетом первоначального применения их самолетами типа Harrier GR9/9A ВВС Великобритании, действующими в Афганистане. Временно эти самолеты использовали бомбы EPWII с улучшенной группой управления компьютером от бомбы Paveway IV.

Согласно контракту, подписанному в 2003 г., планировалось, что компания Raytheon Systems произведет для ВВС Великобритании свыше 2000 бомб Paveway IV. Дополнительный комплект крыльев Longshot компании Lockheed Martin, альтернативные боеголовки и двойной держатель увеличивают возможности выбора. Будущая разработка может удовлетворить требования МО Великобритании по определению параметров влияния дальности на точность (SPEAR - Selective Precision Effects At Range) за счет уменьшения дальности действия элемента.

Россия. Под влиянием американских бомб семейства Paveway другие страны разработали свои собственные бомбы с лазерным наведением (LGB). В России производятся бомбы с лазерным наведением массой 250, 500 и 1500 кг, обозначаемые соответственно ЛГБ-150, Каб-500Л и Каб-1500Л. Бомба типа Каб-1500 может проникать под землю на глубину 10-20 м, а затем разрушать бетонные плиты толщиною 2 м. Некоторые обозреватели полагают, что бомба Каб-500Л подвигла китайскую компанию Lyoyang на создание бомбы Lei Ting-2 (LT-2), которая была рассекречена в конце 2006 г., хотя принята на вооружение тремя годами раньше. Компания Lyoyang является частью компании Avic-1.

Израиль. Израильская компания Elbit Systems производит семейство бомб с лазерным наведением (LGB) Lizard, из которого бомба Lizard 3 была разработана для поражения подвижных целей. После продажи в 2007 г. бомб Lizard нескольким иностранным покупателям компания Elbit начала их поставки израильским ВВС. Новая бомба Lizard 4 или Gal (бомба Lizard со спутниковой навигационной системой GPS) была дополнена инерциальной системой (GPS/INS). Полуактивная лазерная головка самонаведения также успешно была испытана на некоторых беспилотных самолетах типа Hunter компании Northrop Grumman.

Израильская компания Military Industries производит 500 кг бомбы типа РВ-500А1 с пробивной боевой головкой, которая реализуется в комбинации с комплектом Paveway II. Ракетный отдел израильской компании IAI/MBT, производит комплект лазерного наведения Griffin, который использовался для нанесения ударов по целям в Ливане в 2006 г. Компания предлагает также комплекты лазерного наведения следующего поколения для бомб семейства Мк 82/83/84, действующих на дальности 12 км и обеспечивающих точность 5 м.

Телевизионная и тепловизионная (ИК) аппаратура. ВВС США все еще в

небольшом количестве имеют на вооружении 1125 кг планирующие управляемые бомбы типа GBU-15(V) компании Boeing с телевизионным и ИК наведением, которые поставляются с боеголовками Мк 84 или BLU-109, действующими на дальности до 28 км. Компания Raytheon несет ответственность за улучшение варианта бомбы со спутниковой навигацией (GPS) при наведении ее на срединном участке полета, который использовался в Афганистане в 2001 г.

Дополнительный ракетный двигатель типа GBU-15 прикрепляется к нижней части 1213 кг ракеты типа AGM-130 компании Boeing с боеголовкой Мк 84 или BLU-109. Ракета AGM-130 впервые поступила на вооружение в 1994 г, и общая стоимость в два раза превосходила стоимость бомбы GBU-15. Недавно компания Raytheon заключила контракт на изменение частоты линии передачи данных (аппаратура линии передачи данных AXQ-14, установленная в подвесном обтекаемом контейнере и устройство управления оружием ZSW-1) согласно акту расширения американского коммерческого спектра.

Спутниковая навигация. Хотя спутниковая навигация характеризуется как ограниченно точная, она функционирует при любых погодных условиях и может легко комбинироваться с инерциальной навигационной системой (INS). Лидером в производстве оружия со спутниковой и инерциальной навигацией (GPS/INS) в ударном оружии с комплексным управлением (Jdam - Joint Direct Attack Munition) является компания Boeing, которая установила приемник GPS компании Rockwell Collins и была первой оперативно использовавшей его в Косово в 1999 г.

Самый последний контракт (Lot 12) на ударное оружие с комплексным управлением (Jdam) был заключен компанией Boeing в сентябре 2008 г. на производство 4907 комплектов устройств стоимостью 23560 долл. Компания уже произвела более 190000 единиц такого оружия. Международная продажа началась с заказа Израилем 2000 бомб, с тех пор еще 18 стран пополнили экспортный список.

Основными вариантами ударного оружия с комплексным управлением (Jdam) являются: семейство бомб GBU-31 массой 986-981 кг с устройством управления KMU-556 и боеголовкой Мк 84 или проникающей боеголовкой ВШ-109/117/119; 468 кг бомба GBU-32 с устройством управления KMU-559 и боеголовкой Мк 83, а также 253 кг бомба GBU-38 с устройством управления RMU-572 и боеголовкой Мк 82 или BLU-111/126. Как отмечалось выше, боеголовка ВШ-126/В - это бомба с низкими сопутствующими повреждениями (LCDB) ВМС США. Саудовская Аравия запрашивала 550 бомб GBU-38 и 350 бомб GBU-31.

Комплект ударного оружия с комплексным управлением (Jdam) включает (наружный) корпус бомбы с дальностью действия до 28 км. ВВС США установили среднюю точность 30 м при использовании только инерциальной навигации или 13 м с космической навигацией (GPS) при условии точной топографической привязки точки прицеливания. При проведении испытаний была достигнута точность 5 м при оптимизации сигналов спутниковой навигации (GPS), но фактическая оперативная точность снижается из-за ошибок в определении местоположения цепи.

Предполагается, что комплект ударного оружия с комплексным управлением (Jdam) и ИК головкой самонаведения даст круговое вероятностное отклонение 3 м. Компания Boeing в частном порядке провела венчурную разработку улучшенного лазера для бомбы типа GBU-38, получившей наименование Ljdam (комплект ударного оружия с комплексным, в том числе лазерным управлением) и обозначенная как GBU-54. Она предназначена для поражения целей, движущихся со скоростью до 112 км/час, но, соответственно, круговое вероятностное отклонение удваивается до 6 м. Ожидается, что лазерное наведение будет также дополнительно использоваться на бомбах GBU-31 и -32.

В июне 2007 г. компания Boeing подписала первоначальный контракт на серийное производство 400 головок самонаведения для комплекта ударного оружия с комплексным, в том числе лазерным управлением (Ljdam) для ВВС США и 200 таких головок для ВМС США. Ожидается, что при полномасштабном производстве лазеров стоимость производства одного Jdam составит 15000 долл. Израиль надеется стать одним из первых покупателей.

Отдел оружия центра вооружения авиации ВМС США разработал комплект головки самонаведения, дающий возможность изменять направление удара (DAMASK - Direct Attack Munition Affordable Seeker Kit), с точностью прицеливания, сравнимой с бомбой с лазерным наведением, действующий по принципу «сбросил и забыл» с возможностью нанесения удара при любых погодных условиях. С целью уменьшения его стоимости компания Raytheon использует неохлаждаемый тепловизор, который первоначально был разработан для системы ночного видения типа 2000 Cadillac компании DeVille. Предполагается, что стоимость производства устройства будет уменьшена примерно до 10000 долл.

Головка самонаведения DAMASK поражает цель «по шаблону», получая обычно, как указывалось выше, изображения от спутника или по телеметрическому каналу передачи изображения или от датчиков самолета, сбросившего бомбу. Модифицированный DAMASK комплекта ударного оружия с комплексным управлением (Jdam) при наведении на срединном участке траектории полета использует спутниковую и инерциальную навигацию (GPS/INS) и за два километра от расчетного местоположения цели переключается на головку самонаведения для корректировки наведения на конечном участке полета бомбы.

Согласно текущим планам, комплект ударного оружия с комплексным управлением (Jdam) (совместно с бомбой с лазерным наведением, двухрежимной бомбой с лазерным наведением, бомбой с низкими сопутствующими повреждениями и бомбой Maverick) будет, возможно, заменен в арсенале ВМС США по программе возможности нанесения удара по движущимся целям, после модернизации бомб типа GBU-12 и -38.

Характер боевых действий в Ираке и Афганистане не позволил в достаточной степени оценить бомбы с увеличенной дальностью действия. В 2002 г. бомба GBU-31, оснащенная комплектом крыльев MBDA компании Diamond Back, была успешно испытана самолетом F-16, но этот комплект до сих пор не заказан для ударного оружия с комплексным управлением (Jdam).

Израильская компания Israel Military Industries провела предварительные испытания комплекта крыльев, которые увеличили дальность действия ударного оружия с комплексным управлением (Jdam) до 80 км. В 2007 г. в Австралии была испытана бомба GBU-38, оборудованная комплектом крыльев, разработанных компанией Hawker de Havilland, для удовлетворения требований ВВС Австралии.

До сих пор эффективность любой бомбы, управляемой с использованием спутниковой навигации, зависит от готовности министерства обороны США на обеспечение кодами, дающими доступ к сигналам точного определения местоположения по спутниковой навигации (GPS), как сообщалось, такие коды изменяются ежемесячно. Это затрудняет разработку конкурентного ударного оружия с комплексным управлением (Jdam), хотя китайская компания CAIC разработала 250 кг бомбу FT-1 и 500 кг бомбу FT-3 как оптимальное вооружение для самолета FC-1 Chengdu. Они, вероятно, будут использовать общеизвестный вариант спутниковой навигации с использованием американской системы GPS или российской Glonass.

В конце 2006 г. компания Luoyang рассекретила 540 кг бомбу LaiShi-6 (LS-6), управляемую по спутнику и имеющую комплект крыльев, которая может осуществлять связь через европейскую спутниковую систему связи (ССС) Galileo или проектируемую китайскую ССС Beidou.

Бомбы малого диаметра. Все вышеописанное касалось в основном дополнительных комплектов устройств для существующих бомб. Достопримечательностью является новая 130 кг малого диаметра (SDB - Small Diameter Bomb) бомба типа GBU-39/B SDB-I компании Boeing, принятая на вооружение с комплектом крыльев типа MBDA компании Diamond Back, как стандартное оборудование, обеспечивающие дальность действия до 110 км.

Бомба SDB-I поступила на вооружение ВВС США в октябре 2006 г. и применялась в боевых условиях самолетами F-15E в последующие месяцы. Позже этими бомбами стали вооружаться самолеты F-35 ВМС США и F-22 компании Lockheed Martin ВВС США. К концу февраля 2008 г. было поставлено 1000 бомб типа SDB. Ожидается, что все виды ВС США закупят 12000 бомб SDB на общую сумму 87000 долл.

Оказывается, первой основной разработкой было «точное смертоносное оружие» (FLM - Focused Lethality Munition) или вариант бомбы с низкими сопутствующими повреждениями типа SDB-I, с корпусом из композитного углеродного волокна и компактным, инертным металлическим «взрывателем» взрывчатого вещества в боевой головке, содержащим порошковый вольфрам. FLM предназначено для нанесения серьезных повреждений с вероятностью менее 10% за пределами радиуса 30 м. Технология боеголовки была разработана национальной лабораторией Lawrence Livermore и научно-исследовательской лабораторией ВВС США. Компания Boeing поставила первую партию такого оружия в количестве 50 единиц в начале 2008 г., и ВВС США рассчитывают закупить до 450 бомб SDB-1 FLM к 2012 г.

Increment Two (SDB) - это бомба, предназначенная для нанесения удара по движущимся целям в любых погодных условиях. Она будет иметь двухстороннюю линию передачи данных для обеспечения корректировки наведения на цель и многорежимную головку самонаведения, которая может классифицировать гусеничные и колесные машины и плавсредства (катера). Для уменьшения риска на текущем этапе работ по бомбе GBU-40/В компания Boeing совместно с компаниями Lockheed Martin (головка самонаведения) и Harris (линию передачи данных) ведет конкурентную борьбу с компанией Raytheon, проектирующую бомбу (вероятно, GBU-50/B). Окончательный выбор планируют провести в конце 2009 г. с осуществлением первых поставок бомб SDB-II в 2014 г.

Э.В. Мордвинцев

Armada International. - 2008. - № 3. - Р.44-50.

ОБОРОННЫЕ ОТРАСЛИ ПРОМЫШЛЕННОСТИ

Российские военные вертолеты

В журнале «Military Technology» опубликована статья T.SzuIc, анализирующая современное состояние российской вертолетостроительной промышленности. В частности в ней говорится, что после распада Советского Союза многие западные аналитики предсказывали, что российские вертолеты исчезнут с международного рынка. Однако в настоящее время российская позиция кажется даже более сильной и стабильной, в том числе за счет появления группы новых покупателей. Экспорт оказывает помощь в получении денег для модернизации и новых разработок, а они, в свою очередь, способствуют поддержке экспорта. Другим фактором такого устойчивого положения является возобновление интереса со стороны российских военных и увеличивающееся централизованное финансирование.

С другой стороны, российский рынок экспортных моделей вертолетов значительно не сбалансирован. Имеется несколько типов надежных тяжелых и средних транспортных вертолетов и большое количество рекордно дешевых боевых вертолетов, но нет легких вертолетов общего назначения.

Лучше всех продаваемый вертолет Ми-8. Несомненно, что наиболее продаваемым среди всех российских вертолетов является вертолет Ми-8 и многочисленные его производные. Если вернуться в 1961 г., то вертолет Ми-8 не являлся нововведением и не представлял собой новейшую технику - это была основная стандартная средняя двухтурбинная транспортная машина, и тогда никто не мог предсказать ее длительное существование. Темпы его производства производили впечатление, всего на двух заводах было произведено 8500 вертолетов основной конфигурации.

Первый модернизированный вариант был введен в строй в 1977 г. как вертолет Ми-8МТ (экспортное обозначение - Ми-17) с улучшенным двигателем (турбина ТВ-117, дающая дополнительную мощность 200 кВт) с куполообразными фильтрами воздухозаборника. Хвостовой винт быстро перемещается слева направо от лонжерона хвостовой фермы, а увеличенная нагрузка позволяет нести внешнее оружие, в основном неуправляемые ракеты на простых пилонах.

Следующая серия модернизаций явилась результатом опыта войны в Афганистане. Кабина вертолета была защищена внутренними и внешними бронированными листами, он был оборудован установкой для сбрасывания термических ловушек, а количество бортовых пулеметов было увеличено до трех или четырех штук. Такой вариант был назван МИ-8МТВ и производился в Казани с 1988 г. (экспортное обозначение - Ми-17-1В).

Три года спустя завод в Улан-Удэ начал производство совершенно идентичного варианта вертолета, обозначаемого Ми-8АМТ (на экспорт - Ми-172). С тех пор возникло растущее производство двух ветвей одного дерева Ми-8 при уменьшающемся участии КБ Миля.

В 1994 г. появился вертолет Ми-172 с турбиной, развивающей на валу мощность 1400 кВт, и новой одностворчатой кормовой аппарелью. Завод в Улан-Удэ выпускает вертолеты, обозначаемые АМТШ (экспортный вариант обозначается как Ми-171Ш), который может нести до восьми мощных противотанковых ракет типа 9М120 «Атака». Казанский завод тем временем расширяет производство грузового варианта вертолета с увеличенной нагрузкой, обозначаемый как Ми-8МТВ5 (М-17В5). Его отличительной характеристикой является наличие дверей по правому борту грузового отсека, в то время как левый борт был усилен и оборудован более мощной внешней лебедкой. Вертолет МТВ5 оборудован новым носовым диэлектрическим обтекателем для установки в нем РЛС разведки погоды. Современный, немного улучшенный вариант, обозначаемый как Ми-17МД, реализуется и может перевозить до 36 вооруженных военнослужащих или 12 раненых на носилках. Внешняя нагрузка была увеличена до 5 т, практический потолок до 6000 м. Будущий вариант с новейшим двигателем ВК-2500 обозначается как Ми-17В6.

Завод в Улан-Удэ предлагает вертолет Ми-172Ш без управляемого оружия и оборудованный плоской кормовой аппарелью. В ближайшем будущем должны появиться два новых варианта вертолета с турбовальными (турбовинтовыми) двигателями ВК-2500, с новым основным редуктором БР-141 и хвостовым редуктором БМ, способным использовать полную мощность от нового двигателя, то есть 1800 кВт (в варианте В6 мощность составляет 1500 кВт).

Другой ряд усовершенствований семейства вертолетов Ми-8 заключается в установке оборудования ночного видения. Первый вариант вертолета для российских Сухопутных войск был обозначен как Ми-8МТКО, он прошел испытания в 2000 г. и позже был принят на вооружение. Стабилизированный прибор ночного видения типа ГОЕС 321 был установлен в сферическом корпусе под кабиной пилота, а члены экипажа получили очки ночного видения (NVG - Night Vision Goggles) типа ОВН-1 «Скосок». Кроме того, на инструментальной панели установили два дополнительных индикатора на жидких кристаллах (LCD), которые использовались в оборудовании истребителей МиГ-29СМТ. Вариант вертолета МТКО-2 с двумя приборами ночного видения типа ГОЕС (отдельно для пилота и штурмана) и двумя РЛС (разведки погоды и картографическая) предназначен для обеспечения российских специальных сил.

Семейство вертолетов Ми-8 имеет большое количество операторов. Большинство стран, покупателей этого вертолета, являются представителями бывшего Советского Союза. В последние два десятилетия Китай и Индия стали лучшими клиентами заводов в Казани и Улан-Удэ. Почти все азиатские и африканские страны летают на этих вертолетах, и большинство латиноамериканских стран также являются представителями клуба вертолета Ми-8. Несколько стран, входящих в НАТО, содержат свои парки вертолетов типа Ми-8, а некоторые из них (Чешская Республика и Польша) размещают новые заказы. Даже американские специальные силы используют вертолеты Ми-8 в Афганистане.

Вертолет Ми-24 - «железный кулак» Сухопутных войск России. Второй знаменитой российской моделью на мировом рынке вертолетов является артиллерийский вертолет Ми-24. Несмотря на возраст - это все еще опасное оружие. В наступательных операциях он обеспечивает поддержку штурмовых подразделений (подразделений первого эшелона десанта), перевозя до восьми пехотинцев, в то время как при оборонительных действиях вертолет Ми-24 может использоваться как высокомобильная противотанковая система. Кроме того, он является практически совершенной платформой для проведения поисково-спасательных операций во время ведения боевых действий: быстрота, хорошая защита, самозащита и грузовая кабина с большими дверьми. Вертолеты Ми-24 участвовали в большом количестве локальных и малой интенсивности конфликтах, где они проявили себя как лучшее средство по сравнению со специальными десантными вертолетами, подобными вертолету типа АН-64. Кроме того, важным преимуществом материально-технического обеспечения является унификация энергетической установки и несущих винтов с транспортным вертолетом Ми-8.

Вертолет Ми-24 был принят на вооружение в середине 70-х годов и до сих пор остается «железным кулаком» авиации российских Сухопутных войск. Все варианты вертолетов этого типа имеют экипаж в составе трех человек и отличаются в основном комплектами оружия. Одним из первых вертолетов массового производства был вертолет Ми-24Д, вооруженный четырехствольным пулеметом калибра 12,7 мм (JakB), установленным в носовой турели, четырьмя противотанковыми ракетами типа 9М17 «Скорпион» и четырьмя 32-хствольными пусковыми установками 57 мм ракет. Следующий вертолет, Ми-24В, мог нести четыре сверхзвуковые противотанковые ракеты 9М114 «Штурм» и ряд различного дополнительного внешнего оружия, в том числе двухствольные 23 мм пушки (установленные на подвесках типа УПК-250), пулемет/реактивный противотанковый гранатомет на подвесках (неуправляемое оружие) и т.д. На вертолете типа Ми-24П установленный в носовой части пулемет был заменен двухствольной 30 мм пушкой типа ГШ-302 на правой стороне фюзеляжа, в то время как в самом последнем советском варианте, вертолете Ми-24ВП, была установлена сдвоенная 23 мм пушка в носовой турели типа НППУ-24. Такие вертолеты поступали в ограниченном количестве только в российские ВВС.

В то время как основная конструкция вертолета оставалась неизменной, большая часть оборудования устаревала и требовала модернизации. В начале 90-х годов КБ Миля разработало радикальное предложение, названное вертолетом Ми-24М (Ми-35М в экспортном варианте), но трудности сбыта не смогли позволить финансировать вертолет какими-либо покупателями. Прототип вертолета провел полетные испытания в

1999 г. с участием Министерства обороны РФ, но оказался дорогим. В результате поступили предложения по частичной, шаг за шагом модернизации. Раздавались призывы оборудовать вертолет Ми-24 системой целеуказания «Шквал» и ракетами «Вихрь» (стоят на вооружении самолетов Су-25МТ и вертолетов Ка-50) с дальностью действия более 10 км. Вертолет Ми-24ПН, разработанный компанией «Роствертол», во время полета в июле

2000 г. имел в носовой части простое устройство ночного видения, называемое «Зарево». На варианте вертолета, подготовленного в 2000 г. компанией «Роствертол» для Зимбабве, был даже установлен более дешевый вариант гиростабилизированного устройства ночного видения «ЛОРИС» под пилоном для оружия.

В декабре 2000 г. Россия окончательно решила модернизировать часть своего вертолетного парка, насчитывающего 90 единиц, до стандартов вертолета Ми-24ВК-1/ПК-1. Корпус вертолета не претерпел изменений, только были добавлены простая лазерная/ИК камера типа «ГЕОС-321», очки ночного видения и устройство местоопределения по глобальной спутниковой навигационной системе. Улучшенный вариант вертолета, обозначаемый как ВК-2/ПК-2, с камерой типа «ГЕОС-342» и новыми противотанковыми управляемыми ракетами был представлен позже и принят взамен вертолета Ми-24ПН. Первые семь модернизированных вертолетов были поставлены ростовским заводом в 2003 г., и в последующие годы программа модернизации выполнялась низкими темпами.

Следующая программа модернизации вертолета Ми-24, обозначаемого ВМ, была рассекречена в Москве в 1999 г. Короткие крылья были еще больше укорочены и их наружные пилоны были оборудованы ракето(бомбо)держателями типов ДБ-ЗУ или АПУБ/4 для восьми (предварительно для четырех) противотанковых ракетных пусковых установок. Этот вертолет может нести более старые ракеты типа 9М114 «Штурм» или новые ракеты типа 9М120 «Атака». На вертолете сохранена старая система наведения противотанкового оружия, и в качестве выбора оставлен тепловизор. Очень важным улучшением остается приспособление основного и хвостового несущих винтов, позаимствованных у вертолета Ми-28 без несущей ступицы. Новые «высокоскоростные» лопасти основного несущего винта не были использованы (прикреплены), но даже более старые прямоугольные лопасти вертолета Ми-28А были более быстрыми, чем у старого вертолета Ми-24. Шасси зафиксированы в более низком положении, их усиленная стойка спасает от удара и увеличивает безопасность в случае вынужденной посадки.

Экспортный вариант вертолета Ми-24ВМ с устройством ночного видения типа «ГЕОС-342» имеет обозначение Ми-35М1, в то время как вертолет Ми-35М имеет более мощный двигатель типа ВК-2500 вместо первоначального двигателя ТВЗ-117ВМА (мощность увеличена на 150укВт). Оба вертолета имеют «ограниченно застекленные» кабины с двумя 8x6 дюймовыми дисплеями на жидких кристаллах для пилота и артиллериста.

Почти аналогичным является вертолет Ми-35П, но он вооружен неподвижной с двойным стволом 30 мм пушкой вместо учебной 23 мм пушки. Первая партия таких вертолетов была поставлена ВВС Кипра без устройства ночного видения и со старыми несущими винтами, но с укороченными крыльями и без убирающихся шасси. Согласно заявлению официальных российских представителей, поставляемые вертолеты могут быть оборудованы новыми передачей, несущими винтами и приборами ночного видения типа «ГОЕС»,

Количество действующих вертолетов типа Ми-24 сравнимо с количеством вертолетов типа Ми-8, и, действительно, среди стран, имеющих большое количество вертолетов Ми-8, только Китай решил не приобретать вертолеты Ми-24. Некоторые страны третьего мира часто покупают их в ограниченном количестве как покупатели второй или третьей очереди, и, согласно сообщениям, вполне возможно, что в некоторых случаях вертолеты Ми-24 пилотируются пилотами бывшего Советского Союза, как с Украины, так и из других стран - бывших советских республик.

Ми-28 - «пропавшее время». Следующей моделью за вертолетом Ми-24 должен был быть вертолет Ми-28. Он был разработан перед концом советской эпохи, и его первый полет состоялся в 1982 г, но все его четыре прототипа никогда не достигали полного серийного производства.

«Пропавшее время» - поскольку противотанковый вертолет действует только днем, Ми-28 был окончательно преобразован во всепогодный вертолет Ми-28Н, разработка которого началась в 1992 г. Процесс шел очень медленно, поскольку отсутствовало необходимое финансирование, которое в конечном итоге было увеличено решением президента В.Путина несколько лет назад. Четыре прототипа были, следовательно, произведены и участвовали в приемных испытаниях, однако только в феврале 2007 г. вертолет Ми-28Н совершил полет с РЛС типа Н-025 «Алмаз», расположенной в большом сферическом обтекателе, установленном над втулкой несущего винта. Большое устройство ночного видения «ТОР» было исключено и вскоре заменено более современной системой «ГЕОС-340». Существующий комплект оружия только незначительно лучше, чем на вертолете Ми-24 и должен быть полностью обновлен в ближайшем будущем.

Первая пара серийно произведенных вертолетов Ми-28Н была передана ВВС в январе 2008 г., однако, без радиолокационных установок. По заявлению официальных представителей, 50 вертолетов должны быть поставлены до 2010 г. Первым иностранным покупателем предполагается Венесуэла, проявившая определенный интерес в приобретении небольшой партии вертолетов типа Ми-28НЕ. Вертолет также предлагался Китаю и Индии.

Вертолет Ка-50/52 - интригующая инновационная разработка. Даже более крутые исторические повороты прошел другой боевой вертолет - Ка-50 КБ Камова. Он был разработан в одно и то же время с вертолетом Ми-28 и в советское время предназначался для замены вертолета Ми-24, будучи официально принятым на вооружение в 1995 г. Недостаточно быстрый и хорошо вооруженный вертолет был произведен в очень ограниченном количестве и не смог найти какого-нибудь иностранного покупателя несмотря на отчаянные усилия по сбыту. Основной причиной такого низкого успеха была, очевидно, одноместная компоновка, приведшая к перегрузке пилота, выполнявшего дополнительные функции артиллериста. Только небольшое количество таких вертолетов осталось на вооружении в России, и планируемый для ночного использования вариант вертолета Ка-50Ш (ранее обозначался как Ка-50Н), очевидно, снят с вооружения.

Позднее было принято решение вновь начать производить эти вертолеты на заводе в Арсеньеве на российском Дальнем Востоке, как усовершенствованный вариант с двумя членами экипажа, сидящими спинами друг к другу в небронированной кабине. Первый полет вертолета, обозначенного как Ка-50-2, был совершен в 1997 г., позже он был предложен Турции с израильским оборудованием типа ERDOGAN, и в конечном итоге прототип был реконструирован и получил обозначение Ка-52. Большая радиолокационная антенна расположена в носовом обтекателе, в то время как вторая такая же РЛС установлена на верхней части мачты несущих винтов. Комплект оптоэлектронных устройств уменьшен до одной стабилизированной платформы с устройством «Самшит-50Т», размещенным на кабине вертолета. Для специальных сил ГРУ было заказано 12 вертолетов Ка-52.

Самый большой в мире вертолет Ми-26. Ми-26 является самым большим в мире вертолетом, который может взлетать с грузом массой 58 т. Он был разработан для транспортировки компонентов межконтинентальных баллистических ракет на стартовые позиции в случае особой стратегической обстановки, но позже он использовался для переброски всех тяжелых гражданских и военных грузов в регионы, где нет дорог или они контролируются вражескими силами. Вертолет Ми-26 может поднять груз массой 20 т в качестве внешней нагрузки, включая гусеничный бронетранспортер в грузовом отсеке, сравнимом по размерам с таким же отсеком на транспортном самолете С-130. В последнее десятилетие он становится все более и более популярным среди иностранных пользователей и, прежде всего, в Индии как первом и самом большом экспортном покупателе. Эти вертолеты используют такие страны как Мексика, Венесуэла, Конго, Перу, Лаос и Камбоджа, а совсем недавно прошла информация, что даже Северная Корея имеет, по крайней мере, четыре вертолета Ми-26. Эти вертолеты часто арендуются ООН для поддержки миротворческих операций, и он был оценен как потенциальный промежуточный вертолет перевозки тяжелых грузов для объединенных ВС НАТО.

Вертолет Ка-27 - почти совершенное средство для ВМФ. Вертолет Ка-27 и его производные являются только российскими палубными вертолетами. Схема со сдвоенными несущими винтами делает его почти совершенным средством для ВМФ. Однако масса (12 т) и размеры вертолета К-27 ограничивают диапазон потенциальных платформ (на которые он может садиться) большими фрегатами, эсминцами и крупными судами, что приводит к тенденции в ограничении его экспортных возможностей. Несмотря на это, определенное количество стран третьего мира купила этот тип вертолета для наземного базирования как единицу ВМС. Основной экспортный вариант обозначается как Ка-28. Несколько имеющихся в наличии вариантов включают вертолеты Ка-27ПЛ (ПЛО), Ка-27ПС (поиска и спасения), Ка-29 (общей/огневой поддержки) и Ка-31 (дальнего радиолокационного обнаружения). Более поздний уникальный вертолет оборудован большой РЛС типа У-801 «Око», способной сопровождать воздушные, надводные и наземные цели. Покупателями различных вариантов вертолетов Ка-27/28 являются Алжир, Китай, Куба, Индия, Сербия, Сирия, Вьетнам, Южная Корея и Лаос. Следующий за Ка-27 вертолет имеет обозначение Ка-40, и он был заново разработан несколько.лет назад после перерыва в примерно 10 лет.

Вертолет Ка-60 - разработка для удовлетворения потребностей рынка. Вертолет Ка-60 - это самая первая попытка КБ Камова для ввода классического вертолета на рынок, то есть это первая конструкция без использования несущих винтов на одной оси. Он планировался для закрытия бреши между сериями вертолетов типа Ми-8 и небольшими учебными вертолетами, подобными вертолету Ми-2. Его первый полет планировался на 1993 г., но окончательно он был сделан в 1998 г. Одной из причин задержки было то, что КБ Камова сосредоточило свое внимание на более общем вертолете Ка-50, а следующий негативный фактор заключался в отсутствии соответствующих двигателей. Разработка Рыбинским заводом двигателя типа РД-600В отставала от запланированных сроков, в то время как альтернативные иностранные турбовальные двигатели только рассматривались, это исключало любые возможности предложения вертолета Вооруженным силам РФ. Через некоторое время экспортный вариант вертолета Ка-64 поступил на рынок с турбовальным двигателем компании AgustaWestland.

Вертолет, называемый «Касатка», - вероятно, наиболее элегантный российский вертолет, разработанный когда-либо. Он имеет характерный хвост (tenestron) с воздушным винтом с одиннадцатью лопастями из композитного материала, в то время как фюзеляж сделан на 50% из неметаллического композитного материала, и его разработка основана на концепции модульной конструкции с целью более легкой в будущем модернизации. Вертолет Ка-60 также является первым российским вертолетом, сконструированным со значительным вниманием к уменьшению радиолокационной и тепловой сигнатур. Для обоих членов экипажа могут быть установлены катапультируемые кресла типа К-37. Основной вариант вертолета способен перевозить до 18 пассажиров или 11 полностью экипированных солдат, или 9 раненых (включая шестерых на носилках) или 2000 кг груза в кабине. Вертолет Ка-60 - это многообещающая конструкция, но медленное выполнение программы разработки (второй прототип совершил первый полет в 2007 г.) могло стать причиной потери «окна благоприятных возможностей» или, по крайней мере, лица при значительной внутренней конкуренции, как это было недавно с другим сконструированным в России легким вертолетом (см. ниже).

Вертолет Ми-38 - длинная и полная неожиданностей история. Обтекаемой формы вертолет Ми-38 был сконструирован и усиленно разрекламирован как замена вертолету Ми-8, и он имеет довольно длинную историю. Это была первая рассекреченная в полном объеме модель, начиная с 1992 г. Российские производители двигателей искали помощи у западных компаний. Широкая кооперация с компанией Eurocopter поддерживалась все десятилетие, однако компания Eurocopter окончательно продала 30% своей доли компании Euromil в 2005 г., поскольку в российском законодательстве произошли неблагоприятные изменения, запрещающие иностранным компаниям владеть более 25% собственности в российских аэрокосмических компаниях.

Первый прототип вертолета Ми-38 совершил полет в конце 2003 г., но его разработка замедлилась, поскольку продолжал успешно поддерживаться коммерческий успех вертолета Ми-8. Вертолет Ми-38 обладает не намного большими возможностями, чем вертолет Ми-8, будучи способным нести 6 т внутренней или 8 т внешней нагрузки. В его фузовом отсеке может поместиться 44 солдата. Прототип вертолета оборудован двумя турбовальными двигателями типа PW-1277 канадской компании Pratt Whitney Canada. В будущем возможности более современных двигателей типа WK3000WM (2100 кВт) и WK-3500 (2200 кВт) позволят увеличить массу груза при взлете вертолета Ми-38 до 18 т по сравнению с 15,6 т для прототипа.

Вертолет Ми-38 должен заменить вертолет Ми-8 после 2015 г. Когда это произойдет, то основной вопрос у потенциальных пользователей должен быть связан с доказательством того, что незначительное улучшение технических характеристик должно компенсироваться некоторым превосходством характеристик надежности и простоты технического обслуживания и ремонта как у его предшественника.

Вертолет АНСАТ - будущий учебно-тренировочный вертолет российских Сухопутных войск. Легкий вертолет типа «АНСАТ» является уникальной разработкой собственного КБ Казанского завода, первоначально предназначением которого была помощь в серийном производстве вертолетов Ми-8. Вертолет «АНСАТ» является промежуточным вариантом, поскольку известные конструкторские бюро не предлагают больше легких вертолетов. Вертолет Ми-34 КБ Миля с поршневыми двигателями был создан как небольшая машина по запросу Вооруженных сил, в то время как идея модернизации двигателя вертолета Ми-2 возникла, по крайней мере, на столетие позже (то есть в начале 2000-х годов).

Работы по конструированию вертолета «АНСАТ» начались в 1995 г., и прототип, оснащенный двумя двигателями ПВ-207К, совершил первый полет в 1999 г. Вертолет был сертифицирован в 2004 г., и два года спустя вертолет «АНСАТ УТ» в учебно-тренировочном варианте с колесными шасси был поставлен на поток. Этот вертолет был выбран как будущий учебно-тренировочный вертолет для российских Сухопутных войск, выиграв в конкурентной борьбе с «поднятым забралом» у вертолета Ка-226. Первые поставки планируется осуществить в 2010 г., а серийные учебно-тренировочные вертолеты, вероятно, будут оснащены отечественными двигателями типа ВК-800В.

Основной вертолет «АНСАТ» в учебно-тренировочном варианте может взлетать с грузом массой 3,3 т и перевозить девять военнослужащих (плюс два члена экипажа). Интересным и потенциально привлекательным является бронированный вариант вертолета «АНСАТ», обозначаемый «АНСАТ-2РЦ». Идея возникла после того, как в США был создан вертолет типа АН-1 со значительным использованием компонентов вертолета типа UH-1. Вертолет РЦ совершил свой первый полет в 2005 г., но недостаточный интерес потенциальных пользователей и ограниченное финансирование замедлили его испытательный процесс.

Другие разработки. В течение 2007 г. в КБ Камова и Миля появились новые концепции. КБ Миля заявило, что оно будет разрабатывать вертолет типа АМ-159 совместно с компанией Agusta Westland. Он, вероятно, будет создаваться на базе конструкции вертолета Ми-54, по которому велись работы в течение длительного периода в последнее десятилетие или более. Например, вертолет Ми-Х будет иметь толкающий воздушный винт, увеличивающий экономическую скорость до 500 км/ч. Также западные специалисты полагают, что ведется конструирование нового боевого вертолета, который легче, чем вертолет Ми-28. Вертолет Ми-34, может быть, преобразован в беспилотный летательный аппарата в случае интереса к нему потенциальных покупателей.

КБ Камова продолжает конструирование вертолета Ка-40 и разрабатывает новые концепции. Вертолет Ка-92 имеет совершенно необыкновенную компоновку с основным и соосными несущими винтами и толкающим противоположного вращения воздушным винтом (подобно экспериментальному вертолету типа Х2 компании Сикорского). Помимо этого КБ Камова также проводит эксперименты в различных разработках, но они не достигли стадии прототипа. Предполагается, что будущим беспилотным аппаратом станет вертолет Ка-137.

Заключение. Вертолетный сектор российской аэрокосмической промышленности контролирует значительную часть международного военного вертолетного рынка и будет удерживать свои позиции в ближайшем будущем. Хорошо продаваемая продукция, вертолеты Ми-8 и Ми-24, имеют все еще значительный растущий потенциал. Вертолеты Ми-38 и Ми-28 хорошо подготовлены к борьбе за покупателей. Тяжелый вертолет Ми-26 и вертолет с соосными воздушными винтами Ка-27 заполняют необходимую «нишу», в то время как вертолеты Ка-60 и «АНСАТ» могут конкурировать с хорошо произведенной продукцией Запада, особенно в странах третьего мира.

Только реальные факторы способны предсказать, смогут ли российские компании справиться с объявленными планами и представить своевременно свою новую продукцию на рынок.

Э.В. Мордвинцев

Military Technology. - 2008. - № 5. - Р.74-79.

СОТРУДНИЧЕСТВО В ВОЕННОЙ ОБЛАСТИ

Заказ Индии на средства защиты шасси танков Т-90 сухопутных войск

В еженедельнике «Defense News» опубликована статья, в которой говорится, что, согласно заявлению министерства обороны Индии, ее сухопутные войска предложили шести иностранным компаниям выдвинуть свои предложение по заказу 1657 систем самозащиты для бронированных боевых машин.

По заявлению официальных представителей Индии, победитель может рассчитывать на заказ в сумме 270 млн. долл. с требованием передачи технологии и обеспечения 80 млн. долл. компенсации. 24 апреля 2008 г. были разосланы предложения с техническими условиями компаниям-производителям вооружений Израиля, Франции, Сингапура, Великобритании и США.

Представитель командования сухопутных войск Индии официально заявил, что системы предназначены для обнаружения подлетающих управляемых ракет, реактивных гранат, кумулятивных противотанковых снарядов и других противотанковых боеприпасов и их электронного сопровождения, которые противодействуют или выводят их из строя в течение 0,08 с. Этими системами должны быть оснащены 310 танков Т-90, уже имеющихся на вооружении индийских сухопутных войск, и 310 танков, заказанных в России.

Официальный представитель сухопутных войск заявил, что системы должны действовать на движущихся танках при любых погодных условиях или освещенности, функционировать при температурах от -20°С до +55°С, действовать автоматически, противостоять преднамеренным помехам и работать непрерывно в течение шести часов. Они должны опознавать и поражать только те боеприпасы, которые представляют угрозу для танка. Они должны быть надежными в эксплуатации, иметь модульную конструкцию, быть легкими и монтироваться на танках без создания помех другим системам, прерывания работы экипажа или изменения местоположения существующих устройств. Система должна обнаруживать подлетающие боеприпасы более, чем с одного направления, и поражать вторую угрозу за период менее 0,4 с.

Танк Т-90 имеет систему активной защиты, но в ходе испытаний представители сухопутных сил выявили необходимость в увеличении его уровня защиты.

Индия заказала 310 танков Т-90 в России в 2001 г. на сумму 906 млн. долл. и подписала другой контракт в 2007 г. на импорт других 347 танков Т-90 на сумму 1,23 млрд. долл. Индия планирует также произвести еще 1000 танков по лицензии на оружейном заводе в Avadi.

Э.В. Мордвинцев

Defense News. - 2008. - 22 May. - P. 22.


Для комментирования необходимо зарегистрироваться на сайте

  • <a href="http://www.instaforex.com/ru/?x=NKX" data-mce-href="http://www.instaforex.com/ru/?x=NKX">InstaForex</a>
  • share4you сервис для новичков и профессионалов
  • Animation
  • На развитие сайта

    нам необходимо оплачивать отдельные сервера для хранения такого объема информации