Articles Tagged ‘ла-7’

Истребители ЛаГГ-3, Ла-5, Ла-7, FW 190


Книга: Истребители ЛаГГ-3, Ла-5, Ла-7, FW 190
Серия: Авиация и космонавтика №5-6 2000
Выпуск 59
Издательство: Техинформ
Формат: PDF
Размер: 31,9 Мб

Наиболее ярким представителем "деревянного стиля" в советской истребительной авиации времен войны был самолет авиаконструкторов С.А.Лавочкина, В.П.Горбунова и М.И.Гудкова И-301, получивший при запуске серию обозначение ЛаГГ-3, а также его дальнейшее развитие - Ла-5 и Ла-7. Одновременно с появлением на фронте первых Ла-5 немцы ввели в бой против советских ВВС свой новый истребитель, оснащенный мотором воздушного охлаждения - "Фокке-Вульф" FW 190. Возможно, это просто совпадение, однако на Западе такие машины воевали с середины лета 1941 года, а в России они появились лишь в сентябре 1942-го. История создания и боевого применения, большое количество фото, схем, таблиц.

Истребитель Ла-7


Истребитель Ла-7Автор: Котельников В.Р.
Название: Истребитель Ла-7
Издательство: "Моделист-конструктор"
Серия: Авиаколлекция №11-2009
Год издания: 2009
Формат: PDF
Размер: 22 MB

Дебют Ла-7 на фронте состоялся в июне 1944 г. Эти самолёты поступали в лучшие полки, вооружённые Ла-5ФН. Техника пилотирования новой машины мало отличалась от старой, поэтому переучивание проходило быстро. Улучшение лётных данных Ла-7 по сравнению с Ла-5ФН несколько изменило тактику действий истребителей над полем боя. Отпала необходимость сковывающей группе находиться с большим превышением над ударной,
так как новый самолёт, в случае необходимости, бьютро успевал набрать вьюоту и занять выгодную позицию. По этой причине во всех случаях при обнаружении самолётов противника, независимо от их числа, Ла-7 немедленно принимали бой. В выпуске описаны история создания, серийное производство, модификации, конструкция, эксплуатация, окраска самолётов Ла-7.

Ла-7


Ла-7Автор: коллектив
Книга: Ла-7
Серия: Война в воздухе 70
Издательство: Торнадо
Год: 2004
Язык: Русский
Формат: DJVU
Размер: 19 Мб

В мае 1944 г. истребитель Ла-5 «эталон 1944 г.», получивший в КБ обозначение Ла-120, был запущен под наименованием Ла-7 в серийное производство. На серийных машинах не удалось учесть лишь одну рекомендацию, отраженную в заключении о прохождении истребителем Государственных испытаний - на самолете отсутствовал автомат управления работой винто-моторной группой. То что на Fw-190 управлялось перемещением одного рычага, на Ла-7 требовало манипуляций восьми органов управления. Упростить управление работой винто-моторной группой можно было лишь путем установки на нагнетатель е-67 регулятора 82-ФН-ВГ и автоматического терморегулятора АРТГ-43. Данное оборудование истребители начали получать только с Ла-7 заводской номер 38101356, который проходил летные испытания с 20 марта по 8 апреля 1945 г., всего по программе летных испытаний было выполнено 24 полета. Основным внешним отличием Ла-7 от Ла-5ФН стал перенос маслорадиатора из-под капота мотора в нижнюю часть фюзеляжа под кабину летчика, а воздухозаборников карбюратора и нагнетателя в корневую часть крыла.

  • <a href="http://www.instaforex.com/ru/?x=NKX" data-mce-href="http://www.instaforex.com/ru/?x=NKX">InstaForex</a>
  • share4you сервис для новичков и профессионалов
  • Animation
  • На развитие сайта

    нам необходимо оплачивать отдельные сервера для хранения такого объема информации